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老車別扔,本田宣布重新生產(chǎn)RC30零件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-04-02  來源:MOTO888  作者:MOTO  瀏覽次數(shù):437
核心提示:1987年,那是個大排量摩托車在全世界都超級熱門的年代,日本車廠之間的互相競爭,歐洲車廠之間的互相競爭,日本和歐洲車廠之間的
 1987年,那是個大排量摩托車在全世界都超級熱門的年代,日本車廠之間的互相競爭,歐洲車廠之間的互相競爭,日本和歐洲車廠之間的互相競爭,讓那個年代的大排量摩托車如雨后春筍般的大量冒出。

也是各車廠間在賽場上互相比拼,并且把賽車科技大量且快速下放到市售車的輝煌年代。

當時,日本車廠為了能在Superbike比賽和歐洲車廠力拼,本田推出了經(jīng)典的V型四缸750cc引擎的VFR750,也就是大家俗稱的RC30。當時多少人為這臺車瘋狂,能買到,能騎到就是值得說嘴好多天的“事跡”。

VFR750R這臺車,當初的概念就是跟SuperBike比賽車“RVF750”用一樣的“品質(zhì)”打造的車款。

日規(guī)馬力被限制在77匹,外銷版為118匹,極速可達246km/h

很難想像,當初這樣一臺V4引擎750cc的車款,干燥重量僅有180kg,裝備重量也不過201kg。

VFR750R采用鍛造把手、鍛造腳踏、滾針氣門搖臂、五角“目”字斷面車架、鈦合金曲軸連桿、油壓滑動離合器、鋁合金油箱等等,以現(xiàn)在來看,還是相當高科技的配備。

不過從RC30推出到現(xiàn)在,也超過30年了。很多零件早已經(jīng)不堪使用,只能靠3D打印,或者是“很有辦法的人”在全世界搜刮零件,讓老車迷們能收一點是一點。

不過,本田決定要重新生產(chǎn)當初VFR750R的重要零件,讓擁有這臺車的車迷可以再度享受騎乘的快感和樂趣。

首批要重新生產(chǎn)的零件有:活塞、曲軸離合器、墊片、油門線、剎車碟盤、車殼、風擋、前擋泥板等等

 
 
 
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