別看6月行業(yè)總銷(xiāo)量149.5萬(wàn)輛挺熱鬧，111.5萬(wàn)輛全堆到國(guó)外，內(nèi)銷(xiāo)只剩38萬(wàn)輛還暴跌13%。

 

廠家們嘴上喊著“玩樂(lè)車(chē)型崛起”，可春風(fēng)動(dòng)力大排量?jī)?nèi)銷(xiāo)照樣跌9%，錢(qián)江摩托國(guó)內(nèi)250cc以上銷(xiāo)量直接腰斬54%。

 

最諷刺的是，國(guó)內(nèi)用戶(hù)擠破頭搶賽600降價(jià)車(chē)時(shí)，廠家的生產(chǎn)線(xiàn)正為東南亞訂單全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

表面看250cc以上車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)14%是亮點(diǎn)，但拆開(kāi)數(shù)據(jù)全是虛火。

 

出口增量占了5.7萬(wàn)輛，同比暴漲60%，內(nèi)銷(xiāo)4.6萬(wàn)輛反而縮水16%。

春風(fēng)動(dòng)力大排量出口漲36%也掩蓋不了內(nèi)銷(xiāo)下滑，隆鑫通用更慘，總銷(xiāo)量超12萬(wàn)臺(tái)卻只有1萬(wàn)輛賣(mài)到國(guó)內(nèi)。

 

政策枷鎖越來(lái)越重：一邊是城市核心區(qū)域禁摩，一邊是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼壓得通勤摩托喘不過(guò)氣。

老百姓買(mǎi)小排量代步車(chē)？

 

六月通路踏板銷(xiāo)量早被電動(dòng)摩托2192%的增速碾成渣。

 

所謂的“消費(fèi)升級(jí)”本質(zhì)是國(guó)產(chǎn)內(nèi)卷的無(wú)奈。

賽421靠三萬(wàn)塊四缸機(jī)噱頭沖上人氣榜首，凱越625V玩跨界設(shè)計(jì)漲了88位排名。

 

可這些花活救不了市場(chǎng)根本矛盾——廠里拼命造的車(chē)，國(guó)內(nèi)用戶(hù)要么買(mǎi)不到，要么買(mǎi)了沒(méi)法騎。

當(dāng)東南亞車(chē)友騎著春風(fēng)450SR壓彎時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)主還在琢磨怎么繞開(kāi)禁行區(qū)攝像頭。

 

再這么“重外輕內(nèi)”，等海外政策變天，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心也涼透了。



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