相對(duì)于汽車(chē)而言摩托車(chē)大部分是二輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛，駕駛摩托車(chē)需要一定的平衡性和技巧性，更加有難度。對(duì)于每一個(gè)騎摩托車(chē)的人來(lái)說(shuō)，從一名新手到一名成熟穩(wěn)定和經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，沒(méi)有哪一個(gè)車(chē)手不摔過(guò)的，即使是世界上最頂級(jí)的GP選手，也是在一次又一次的摔車(chē)中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)獲得提升。但是，摔車(chē)又是我們最不想面對(duì)的事情，因?yàn)橐坏┧ぼ?chē)，輕者車(chē)輛受損需要更換零件，重則人受傷需要治療，我們能做的就是盡最大可能去避免摔車(chē)，降低事故率。今天我就結(jié)合自己多年騎車(chē)經(jīng)驗(yàn)，和大家分享一下哪些情況下容易滑倒摔車(chē)，希望對(duì)新手騎車(chē)上路帶來(lái)幫助。
在多年的騎車(chē)過(guò)程以及與眾多車(chē)友溝通交流中，在排除了與其他車(chē)輛發(fā)生的交通事故之后，我們發(fā)現(xiàn)自身原因的摔車(chē)無(wú)非是對(duì)路面沒(méi)有準(zhǔn)確預(yù)判，以及對(duì)于自身車(chē)技的過(guò)分自信。一般而言，在摩托車(chē)沒(méi)有配置ABS的情況下，只要前輪抱死，就有很大概率的摔車(chē)，我大致總結(jié)了以下幾種情況。對(duì)于沒(méi)有ABS的摩托車(chē)，在濕滑路面剎車(chē)一定不要采取重剎，即使想要降低車(chē)速也是要采取緩慢剎車(chē)的方式，感受車(chē)輪與路面的情況。在濕滑路面由于路面有一層水膜，車(chē)輛與地面的摩擦力會(huì)小很多，一旦急剎非常容易導(dǎo)致失衡摔車(chē)。
面對(duì)道路的緊急突發(fā)情況，對(duì)于很多摩友而言，非常容易采用緊急制動(dòng)剎車(chē)，這樣的狀況非常容易導(dǎo)致翻車(chē)。比如，騎車(chē)過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)路面有個(gè)坑、或者路面突然竄出一個(gè)東西什么的，這樣的情況很多人本能的會(huì)采用緊急制動(dòng)，即使是我也會(huì)不自主的捏剎車(chē)，這樣的狀況下即使車(chē)輛有ABS，也很容易因?yàn)樽约旱幕艁y操作而摔車(chē)。這樣的狀況怎么避免呢？最好的辦法就是上路騎車(chē)不要太快，只要速度不快，這些突發(fā)狀況都能很好的解決，速度一快起來(lái)，經(jīng)驗(yàn)再豐富的老司機(jī)也難??！
我相信大部分騎摩托車(chē)的朋友，對(duì)于壓彎都有著天生的喜愛(ài)，為什么？可能受GP車(chē)手的影響，覺(jué)得壓彎非常刺激，但是壓彎也是翻車(chē)的高發(fā)地。對(duì)于經(jīng)常跑山的朋友，壓彎是常有的事情，但是在彎道上面，除了可能會(huì)有沙石等異物影響之外，更多的是車(chē)手對(duì)于自己的壓彎技術(shù)過(guò)于自信，想要不斷下壓挑戰(zhàn)輪胎極限，這樣的心態(tài)和操作十有八九會(huì)有翻車(chē)事故。在我無(wú)數(shù)次的跑山過(guò)程中，已經(jīng)遇到不下幾十個(gè)因?yàn)閴簭澻?chē)輛失衡鏟出去的狀況，希望每一個(gè)摩友提高警惕，安全行車(chē)，不要輕易嘗試危險(xiǎn)動(dòng)作。
總而言之，摩托車(chē)的摔車(chē)情況，主要是由于突發(fā)狀況和自己對(duì)于車(chē)輛的把控不足，要么是速度太快，要么就是去挑戰(zhàn)車(chē)輛的極限。我們只有不斷的總結(jié)，提前做好預(yù)判和減速工作，才能盡可能降低摔車(chē)的可能。
