皮帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)各有特點(diǎn)。但隨著國(guó)產(chǎn)太子類(lèi)摩托車(chē)進(jìn)入混戰(zhàn)狀態(tài)，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置又一次成為了車(chē)友們比較關(guān)心和熱議的一個(gè)話題。那么對(duì)于巡航太子車(chē)來(lái)說(shuō)，皮帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)誰(shuí)更好呢？
1.鏈條傳動(dòng)，是摩托車(chē)比較常見(jiàn)的一種傳動(dòng)形式。它主要有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪，鏈條組成，這種傳動(dòng)方式的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本相對(duì)比較低廉，并且可靠性比較高。
但它也有一個(gè)比較顯著的缺點(diǎn)，需要頻繁的進(jìn)行潤(rùn)滑和松緊度的調(diào)整，如果對(duì)其不進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，它就會(huì)很容易出現(xiàn)異響，脫鏈，過(guò)度磨損等不良現(xiàn)象。
但當(dāng)巡航車(chē)融入皮帶傳動(dòng)后，因?yàn)檫@種傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程會(huì)更加平順和輕柔，就會(huì)避免異響的出現(xiàn)，并且皮帶傳動(dòng)也不需要像鏈條那樣頻繁的進(jìn)行保養(yǎng)，更不需要潤(rùn)滑。不過(guò)它也是需要進(jìn)行調(diào)整的，但這個(gè)調(diào)整頻率相對(duì)鏈條而言，就會(huì)小得多。
有了這種組成結(jié)構(gòu)上的差異，就出現(xiàn)了它們傳動(dòng)效果上的不一樣。但這里的傳動(dòng)效果更多是一個(gè)平順性的問(wèn)題，它和動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大關(guān)系，所以當(dāng)前車(chē)輛不管采用鏈條傳動(dòng)還是皮帶傳動(dòng)，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)是沒(méi)有區(qū)別的，唯一的不同就是我們騎行過(guò)程中的感覺(jué)會(huì)有差異。
雖然這種描述聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)繞口，但事實(shí)上它就是這么個(gè)表現(xiàn)。再簡(jiǎn)單直接一點(diǎn)的話，同一款摩托車(chē)如果裝配不一樣的傳動(dòng)形式，最直接的表現(xiàn)就是騎行品質(zhì)會(huì)有明顯的區(qū)別。
也就是說(shuō)皮帶傳動(dòng)因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程中的緩沖性能比較好，所以在整個(gè)換擋過(guò)程中它就可以規(guī)避一定的頓挫感，并且還會(huì)完全沒(méi)有噪音，這是鏈條傳動(dòng)所無(wú)法達(dá)到的。
但前面已經(jīng)說(shuō)了，皮帶傳動(dòng)相對(duì)于鏈條傳動(dòng)成本會(huì)比較高，這就意味著如果這類(lèi)傳動(dòng)系統(tǒng)老化后進(jìn)行更換，用戶所承擔(dān)的維修成本相對(duì)也會(huì)比較高，并且個(gè)人維修起來(lái)也會(huì)比較麻煩。
而鏈條傳動(dòng)就沒(méi)有這種“富貴病”只要你有稍微的動(dòng)手能力都可以親自操刀，并且還可以根據(jù)個(gè)人的需求，隨意改變鏈輪速比提升車(chē)輛性能。所以從這兩類(lèi)傳動(dòng)形式的特點(diǎn)和不足來(lái)說(shuō)，它們各有優(yōu)勢(shì)，也有不足，因此就沒(méi)有絕對(duì)意義上的好與壞。
不過(guò)對(duì)于巡航太子車(chē)而言，皮帶傳動(dòng)已經(jīng)成為了主流配置，而鏈條傳動(dòng)顯然就有點(diǎn)跟不上車(chē)型需求。在這里它們之間的差異已不再是簡(jiǎn)單的特點(diǎn)或者弊端的問(wèn)題，而是皮帶傳動(dòng)會(huì)更有檔次感，也會(huì)更容易符合現(xiàn)階段摩友們對(duì)于，巡航太子車(chē)配置的要求。所以從這種表現(xiàn)來(lái)看，巡航太子車(chē)裝配皮帶傳動(dòng)還是會(huì)好于鏈條傳動(dòng)，因?yàn)樗现髁餍枨蟆?/span>
1.鏈條傳動(dòng)，是摩托車(chē)比較常見(jiàn)的一種傳動(dòng)形式。它主要有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪，鏈條組成，這種傳動(dòng)方式的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本相對(duì)比較低廉，并且可靠性比較高。
但它也有一個(gè)比較顯著的缺點(diǎn)，需要頻繁的進(jìn)行潤(rùn)滑和松緊度的調(diào)整，如果對(duì)其不進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，它就會(huì)很容易出現(xiàn)異響，脫鏈，過(guò)度磨損等不良現(xiàn)象。
但當(dāng)巡航車(chē)融入皮帶傳動(dòng)后，因?yàn)檫@種傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程會(huì)更加平順和輕柔，就會(huì)避免異響的出現(xiàn)，并且皮帶傳動(dòng)也不需要像鏈條那樣頻繁的進(jìn)行保養(yǎng)，更不需要潤(rùn)滑。不過(guò)它也是需要進(jìn)行調(diào)整的，但這個(gè)調(diào)整頻率相對(duì)鏈條而言，就會(huì)小得多。
有了這種組成結(jié)構(gòu)上的差異，就出現(xiàn)了它們傳動(dòng)效果上的不一樣。但這里的傳動(dòng)效果更多是一個(gè)平順性的問(wèn)題，它和動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大關(guān)系，所以當(dāng)前車(chē)輛不管采用鏈條傳動(dòng)還是皮帶傳動(dòng)，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)是沒(méi)有區(qū)別的，唯一的不同就是我們騎行過(guò)程中的感覺(jué)會(huì)有差異。
雖然這種描述聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)繞口，但事實(shí)上它就是這么個(gè)表現(xiàn)。再簡(jiǎn)單直接一點(diǎn)的話，同一款摩托車(chē)如果裝配不一樣的傳動(dòng)形式，最直接的表現(xiàn)就是騎行品質(zhì)會(huì)有明顯的區(qū)別。
也就是說(shuō)皮帶傳動(dòng)因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程中的緩沖性能比較好，所以在整個(gè)換擋過(guò)程中它就可以規(guī)避一定的頓挫感，并且還會(huì)完全沒(méi)有噪音，這是鏈條傳動(dòng)所無(wú)法達(dá)到的。
但前面已經(jīng)說(shuō)了，皮帶傳動(dòng)相對(duì)于鏈條傳動(dòng)成本會(huì)比較高，這就意味著如果這類(lèi)傳動(dòng)系統(tǒng)老化后進(jìn)行更換，用戶所承擔(dān)的維修成本相對(duì)也會(huì)比較高，并且個(gè)人維修起來(lái)也會(huì)比較麻煩。
而鏈條傳動(dòng)就沒(méi)有這種“富貴病”只要你有稍微的動(dòng)手能力都可以親自操刀，并且還可以根據(jù)個(gè)人的需求，隨意改變鏈輪速比提升車(chē)輛性能。所以從這兩類(lèi)傳動(dòng)形式的特點(diǎn)和不足來(lái)說(shuō)，它們各有優(yōu)勢(shì)，也有不足，因此就沒(méi)有絕對(duì)意義上的好與壞。
不過(guò)對(duì)于巡航太子車(chē)而言，皮帶傳動(dòng)已經(jīng)成為了主流配置，而鏈條傳動(dòng)顯然就有點(diǎn)跟不上車(chē)型需求。在這里它們之間的差異已不再是簡(jiǎn)單的特點(diǎn)或者弊端的問(wèn)題，而是皮帶傳動(dòng)會(huì)更有檔次感，也會(huì)更容易符合現(xiàn)階段摩友們對(duì)于，巡航太子車(chē)配置的要求。所以從這種表現(xiàn)來(lái)看，巡航太子車(chē)裝配皮帶傳動(dòng)還是會(huì)好于鏈條傳動(dòng)，因?yàn)樗现髁餍枨蟆?/span>
