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為什么要禁摩?禁摩對(duì)不對(duì)?禁摩的初衷是什么?到底該怎么做?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-11-04  來源:今日頭條  作者:車輪之下  瀏覽次數(shù):2910
核心提示:作為中國(guó)獨(dú)有的一項(xiàng)政策,可以說禁摩令限制了無數(shù)摩托車愛好者和需求者的愛好和自由。這項(xiàng)政策最早實(shí)施地是首都北京。1986年,北
作為中國(guó)獨(dú)有的一項(xiàng)政策,可以說“禁摩令”限制了無數(shù)摩托車愛好者和需求者的愛好和自由。這項(xiàng)政策最早實(shí)施地是首都北京。1986年,北京出臺(tái)了一個(gè)新政策,除了不給市區(qū)的新摩托車上牌,新摩托車可以上牌的郊區(qū)也被限制不能進(jìn)入市區(qū),成為第一個(gè)被禁摩的城市。如今我國(guó)實(shí)施禁摩令的城市多達(dá)200多個(gè),而且,基本都是一二線大城市。
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?至于禁摩的原因,各地政府給出的答案并不一致。不過,應(yīng)該也不是很多人認(rèn)為的摩托車數(shù)量太多會(huì)造成道路擁堵,因?yàn)槟ν熊囆∏奢p便的車身,甚至很多只有汽車的1/4,而且摩托車操控靈活的優(yōu)點(diǎn),對(duì)緩解交通壓力反倒更有利。
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第二個(gè)說法是摩托車對(duì)環(huán)境的污染比汽車更嚴(yán)重,這種說法在摩托車技術(shù)還比較落后的上世紀(jì)80-90年代,的確如此,但如今在各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下,在污染方面摩托車明顯比汽車更節(jié)能減排。那究竟是什么原因?qū)е铝私φ叩漠a(chǎn)生呢?

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首先論安全性,被稱之為肉包鐵的摩托車的確比汽車差得多。另外,一部分騎行者不遵守交通規(guī)則,各種違規(guī)現(xiàn)象層出不窮,不僅增加了交通壓力,同時(shí)還誘發(fā)了極大安全隱患。另外,一部分改裝發(fā)燒友為了展現(xiàn)自我,該動(dòng)力、改排氣,加裝射燈爆閃燈,成為市民最討厭也是投訴最多的一項(xiàng)。

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由于這部分人很多都是氣血方剛的社會(huì)青年,所以經(jīng)常做出豪橫的不當(dāng)行為不說,還對(duì)相關(guān)部門的管理不服,對(duì)社會(huì)、對(duì)安全交通帶來了極大的負(fù)面影響,同時(shí)也連累摩托車成為了很多人口中落后、上不了臺(tái)面的交通工具!而這種種不文明行為和危險(xiǎn)因素,就是導(dǎo)致禁摩令出臺(tái)的原因。

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那么既然禁摩的初衷是為了安全,那為什么不緊抓考駕照環(huán)節(jié),做到從源頭根除病因呢?實(shí)際上,從去年開始,摩托車駕駛證的駕考嚴(yán)格度已經(jīng)有所增加,但卻僅限于此,不能更嚴(yán)格了。因?yàn)?,更?yán)格的話,可能更大程度上受限制的就是將摩托車視為剛需的基層老百姓了。

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雖然我國(guó)在駕考嚴(yán)格度上不能做到像日本那樣嚴(yán)格,但在管理上卻越來越嚴(yán)格了,同時(shí),西安也成為了全國(guó)首個(gè)解禁摩托車的城市。所以說,只有在更嚴(yán)格的管理下,大家都遵紀(jì)守法,摩托車才有被解禁的可能,雖然西安還會(huì)不會(huì)重新禁摩我們不得而知,但西安的解禁也很有可能是一個(gè)試點(diǎn),今后會(huì)有更多城市加入到解禁行列,相信這是摩友們最期待的事了吧。

 
 
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