年輕人說(shuō)“四輪載人，兩輪載魂”，我要青春不被約束并享受破風(fēng)的速度感；中年人說(shuō)，日常通勤開(kāi)車實(shí)在是太堵了，用摩托車送孩子上學(xué)后還能吃個(gè)早餐；老年人說(shuō)那玩意太危險(xiǎn)了，晚上聲音那么大，不安全。

如果存在即合理，有不同的聲音也是可以理解的。在各地市逐步放開(kāi)或者變相放開(kāi)摩托車路權(quán)的情況下，如何珍惜這種機(jī)會(huì)，學(xué)會(huì)安全合規(guī)駕駛摩托車，是當(dāng)務(wù)之急。

但這是一個(gè)漫長(zhǎng)且困難的過(guò)程。

摩托車的消沉跟汽車進(jìn)入家庭有很大關(guān)系。當(dāng)可以擋風(fēng)遮雨且面子十足的轎車流行時(shí)，摩托車以工具車的身份存活十幾年，整體銷量下跌，行業(yè)唉聲四起。

摩托車的再度崛起，也跟汽車大量進(jìn)入家庭有關(guān)。當(dāng)擁堵加劇讓汽車的幸福感降低后，摩托車就像青春痘扎破了皮膚：難道你忘了年少時(shí)在陽(yáng)光下追風(fēng)的感覺(jué)？這青春的尾巴不應(yīng)該在時(shí)光里有一個(gè)機(jī)會(huì)，放肆一下荷爾蒙和情懷嗎？

有車一族開(kāi)始買摩托車作為4-11月的替代工具，年輕人開(kāi)始買大排量跑山享受本該激情的人生。我的朋友里，去西藏等地摩旅的不勝列舉，多數(shù)集中在人生成熟階段。

你問(wèn)他們?yōu)槭裁匆爸L(fēng)吹日曬、雨雪霏霏而行，他們笑笑不置可否。當(dāng)你無(wú)法融入其中時(shí)，感同身受只能是客套話。就像我始終無(wú)法相信摩托車也可以像汽車一樣一車難求，直到李先生打給市長(zhǎng)熱線的投訴真實(shí)擺在眼前：為什么我買不到白色的鈴木UU？

汽車有加價(jià)的投訴，摩托車因?yàn)樘珦屖忠纫粋€(gè)月而被投訴。這個(gè)行業(yè)真的復(fù)興了。

在汽車社會(huì)和汽車文化尚未形成約定俗成的道德之前，摩托車的集群效應(yīng)超乎想象。如果一定要提到“文化”，個(gè)人覺(jué)得摩托車的成長(zhǎng)會(huì)比汽車更迅速。你可以看抖音上騎摩托的網(wǎng)紅跟摩友在紅燈前溝通，但如果降下車窗和另外車道的陌生人說(shuō)話，對(duì)方可能覺(jué)得你腦子秀逗了。

汽車是個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，摩托車天生有開(kāi)放的基因。

保證安全、合規(guī)駕駛，應(yīng)該在這一波熱潮興起時(shí)一并推廣。西安、濟(jì)南等地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，約束摩托車駕駛員的行為，已經(jīng)走在社會(huì)前列。先有法規(guī)而后有蹈矩，山東省體育中心的摩友每天集合聊天，不擾民不顯擺，氛圍融洽。

濟(jì)南是幾款當(dāng)紅摩托車的大本營(yíng)，摩托車曾是濟(jì)南甚至山東的響亮名頭。讓行業(yè)健康發(fā)展，借助政府開(kāi)放來(lái)繁榮，不僅能滿足機(jī)車一族的情懷需求，更是經(jīng)濟(jì)層面填補(bǔ)甚至引導(dǎo)的重要力量。