回顧中國(guó)摩托車歷史，中國(guó)摩托車行業(yè)的黃金時(shí)期應(yīng)該是開(kāi)始于1991年。在這前后一兩年里，誕生了重慶的三大民營(yíng)巨頭力帆、隆鑫、宗申。而隨后的5到6年時(shí)間里，正是中國(guó)摩托車業(yè)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，許多作坊式企業(yè)抓住千載難逢的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，獲取令人咋舌的豐厚利潤(rùn)，迅速積累財(cái)富并不斷擴(kuò)大規(guī)模。
在市場(chǎng)的產(chǎn)品供不應(yīng)求，產(chǎn)多少就能賣(mài)多少的情況下，在誘人的利潤(rùn)誘惑下，許多這個(gè)時(shí)期的摩托車企業(yè)過(guò)著衣食無(wú)憂的日子，用今天的資本市場(chǎng)和小米雷軍的話來(lái)說(shuō)：把豬放在風(fēng)口，就能飛起來(lái)。
但在度過(guò)這幾年的衣食無(wú)憂的日子后，很多企業(yè)由于只在乎賺錢(qián)，在產(chǎn)品研發(fā)上缺乏動(dòng)力，無(wú)所作為，產(chǎn)品質(zhì)量狀況惡劣。導(dǎo)致這些豬在風(fēng)吹起來(lái)之后并沒(méi)有想辦法長(zhǎng)出翅膀成為飛豬，風(fēng)一停，就有掉落下來(lái)的危險(xiǎn)。而幾乎是同時(shí)起步的大長(zhǎng)江卻是穩(wěn)打穩(wěn)扎，堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量至上的理念。不僅長(zhǎng)出翅膀，還在不斷地豐滿自身羽翼。
在那幾年里，由于前面說(shuō)到大長(zhǎng)江始終堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量至上的理念，導(dǎo)致同等定位的車型，價(jià)格要高于其它粗制濫造的品牌，所以那幾年的大長(zhǎng)江一直披著沉默的外衣，不被人們關(guān)注，其市場(chǎng)業(yè)績(jī)也是平平無(wú)奇。在2011年的時(shí)候，同期發(fā)展起來(lái)的重慶板塊三大民營(yíng)巨頭資產(chǎn)已逾40億，而大長(zhǎng)江卻只有16億。但值得欣慰的是，同期發(fā)展的大長(zhǎng)江卻得到中國(guó)摩托車行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品質(zhì)量，以及由其支撐直到今天中國(guó)本土當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)第一品牌——豪爵。
大長(zhǎng)江備受關(guān)注進(jìn)入人們視野主要是2003年當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)兩個(gè)摩托車巨頭兼并，也就是很多老司機(jī)才知道的“兩江（大長(zhǎng)江、錢(qián)江）合流”， 行業(yè)前兩大巨頭的兼并，對(duì)一直處于無(wú)序狀態(tài)中的行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是晴天霹靂。此后，關(guān)于大長(zhǎng)江的種種話題和議論就開(kāi)始在行業(yè)內(nèi)蔓延開(kāi)來(lái)。據(jù)知情人透露，當(dāng)時(shí)大長(zhǎng)江（豪爵）和錢(qián)江雖然達(dá)成了口頭協(xié)定，由于涉及到政策方面的原因，后來(lái)不了了之。-
錢(qián)江摩托車當(dāng)年也是作為曾經(jīng)年銷量過(guò)100萬(wàn)的為數(shù)不多的幾個(gè)企業(yè)之一，后來(lái)兩個(gè)企業(yè)有合并一體的想法。當(dāng)年大長(zhǎng)江（豪爵）用第三人的名稱入股錢(qián)江，為合作做準(zhǔn)備。錢(qián)江內(nèi)部不愿意被大長(zhǎng)江左右，所以沒(méi)有后續(xù)結(jié)果，當(dāng)年好像是收購(gòu)了17%的股份。直至今日我們依舊可以在錢(qián)江摩托的股東上看到豪爵的身影。這也是豪爵內(nèi)部體系從不詆毀錢(qián)江的原因。
“兩江合流”沒(méi)有成功算是一個(gè)遺憾，但自豪爵2003年豪爵登上全國(guó)銷量第一的寶座至今，雖然老二的位置一直在換，但大長(zhǎng)江（豪爵）老大的位置卻穩(wěn)坐了16年。如果沒(méi)有什么驚為天人、連神仙都驚動(dòng)的市場(chǎng)操作的話，第17年的銷量冠軍花落誰(shuí)家小編想已經(jīng)毫無(wú)懸念。
大長(zhǎng)江能有今天，與其產(chǎn)品優(yōu)先、質(zhì)量先行的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念密切相關(guān)。什么樣的理念，造就什么樣的企業(yè)。值得嘉許的是，在當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的失意面前，以及合資企業(yè)中國(guó)投資方無(wú)法參與技術(shù)研發(fā)的困境相比，大長(zhǎng)江做出了自己的表率，邁出了第一步。我們理應(yīng)大方地對(duì)這樣的企業(yè)表示我們的贊許與敬佩。
