眾所周知，歐洲和日本的摩托車在設(shè)計和工業(yè)水平，等諸多方面都是比較優(yōu)秀的。而它們之所以能有如此的表現(xiàn)主要就在于以下原因。
1.基礎(chǔ)工業(yè)，首先人家進入工業(yè)革命的時間要早于我們，從時間點上我們已經(jīng)落后了人家，別說是摩托車，在其它以工業(yè)為基礎(chǔ)的領(lǐng)域我們也是處于劣勢的。在強大的工業(yè)基礎(chǔ)支撐下人家基本上就是想到就能做到，而我們只能是紙上談兵。
2.研發(fā)環(huán)境，這里的研發(fā)環(huán)境主要和工業(yè)復(fù)興，使用環(huán)境，人員儲備，工作態(tài)度等諸多方面有直接關(guān)系。
工業(yè)復(fù)興不用多說因為二戰(zhàn)的原因這兩個地區(qū)的很多企業(yè)為求生存，必須孤注一擲不然就沒飯吃了，所以才會出現(xiàn)那么多優(yōu)秀的摩托車制造企業(yè)。
人員的儲備從表面來看就是相關(guān)的培訓，但事實上它和社會地位，薪資報酬是直接掛鉤的。簡單舉例人家的研發(fā)和維修人員是很受別人尊敬的，并且薪資報酬也是對等的。
工作態(tài)度,因為有了別人的尊敬，相等的報酬，極強的企業(yè)使命感，還有什么理由不去好好干活，設(shè)計研發(fā)一款出色的摩托車呢？
如果沒有配套的工業(yè)支撐，等值的薪資報酬，良好的使用環(huán)境，精益求精的工作態(tài)度，那么歐系和日系摩托就不可能會有今時今日的地位，也不可能會領(lǐng)先國產(chǎn)摩托車這么多。
總而言之，人家的成功不是一朝一夕的事情而是經(jīng)過幾代人努力奮斗而取得的，而這個奮斗的過程中以上的幾大要素在循環(huán)推動，如果其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，就不可能會有今天日系歐系摩托車的強大。
