我們總是在摩托車的規(guī)格表中看到：缸徑*行程 78.0*53.4mm；要么是孔 * 行程76.2*96.8mm。那么這些數(shù)字是如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能呢，我們下面來依次說說。
什么是孔？
缸孔是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸寬度（活塞位于該氣缸的內(nèi)部），換句話說，就是上從上方看的時(shí)候，孔有多大
什么是Stroke？
Stroke指的是活塞從BDC（底部死點(diǎn) – 活塞的最低位置）到TDC（頂部死點(diǎn)-活塞最高位置）移動(dòng)的氣缸高度。
什么是短行程或者超方？
如上圖，由于缸孔大于沖程長(zhǎng)度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)稱為超沖程或短沖程
那什么又是底線或者長(zhǎng)沖程
參看上面那張圖，缸孔小于沖程的長(zhǎng)度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為長(zhǎng)沖程
還有另外一個(gè)情況
有些發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的缸徑和沖程尺寸，這些通常稱為方型發(fā)動(dòng)機(jī)。但這不代表活塞是方形的。只有方型發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)采用方型活塞，別笑!!!例如鈴木的RG500 這款摩托，那就是方形四缸，其中的活塞就是方形的。
為什么短行程的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更高功率？
這里主要因?yàn)閮蓚€(gè)原因：一個(gè)是燃燒室的面積，一個(gè)是活塞的速度。較大的孔可以讓燃燒室更寬，也因此可以安裝更多的閥門。更多的閥門可以在較短的時(shí)間內(nèi)允許更多的空氣和燃料混合物進(jìn)入和排出。簡(jiǎn)單來說燃油和空氣混合物放入的更多，排氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力也就越大。
其次，活塞的行進(jìn)距離短，因此最大速度稱為“活塞速度”較低，較低的活塞速度意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更高的轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)速越高，馬力就越高。
但是，我們不能以較低的轉(zhuǎn)速投入太多的空氣和燃油混合物，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)阻塞。由于火焰以固定速度傳播，因此有可能將所有混合物及是燃燒到燃燒室兩端。這樣燃燒不夠充分，會(huì)造成動(dòng)力損失。
現(xiàn)在一些廠家通過安裝多個(gè)火花塞來燃燒混合氣體，并返回一些扭矩來克服這個(gè)問題。燃油噴射量也可能會(huì)傾斜，但是混合氣體太稀薄的話會(huì)再次降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率并讓發(fā)動(dòng)機(jī)太熱，這樣動(dòng)力同樣會(huì)損耗。
為什么長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大呢？
首先要說的是，高轉(zhuǎn)速不代表扭矩小，對(duì)于舊的化油器摩托車來說是這樣的。但具有數(shù)字電噴的摩托車來說，高轉(zhuǎn)速也能提高高扭矩。
相反，長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以較低的轉(zhuǎn)速獲得高扭矩，沖程較長(zhǎng)的氣缸通常具有較窄的燃燒室，這意味著它的閥門空間較小，較少的閥門意味著較少的燃油和空氣混合物。長(zhǎng)沖程還意味著活塞推立面在氣缸壁上的作用時(shí)間變長(zhǎng)，因此會(huì)產(chǎn)生更大摩擦損失。為了克服這個(gè)問題，設(shè)計(jì)的時(shí)候需要更長(zhǎng)的連桿，但這同時(shí)會(huì)意味著需要將曲軸放低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)更高，而且更長(zhǎng)的連桿也會(huì)增加慣性。
較少的燃油和空氣混合物在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候燃燒更快，從而獲得更高的扭矩。
那么方形的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好嗎？
其實(shí)未必，主要看你日常的騎行方式。除了重量級(jí)巡航摩托車之外，其他幾乎所有類型的車款都用過方型發(fā)動(dòng)機(jī)。例如哈雷戴維森的密爾沃基8 雙缸摩托當(dāng)時(shí)速在110km的時(shí)候轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)。而本田CBR1000RR的1000cc直列四缸以4500轉(zhuǎn)速度運(yùn)轉(zhuǎn)。不同于超級(jí)跑車，大型的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能在瞬間發(fā)揮作用。
而且方型發(fā)動(dòng)機(jī)很受廠家歡迎，因?yàn)樵黾优帕勘容^容易，因?yàn)閿U(kuò)孔比拉沖程更簡(jiǎn)單。畢竟加寬孔只需要打孔和切掉氣缸壁中的材料。而延長(zhǎng)行程則需要重新設(shè)置活塞、連桿、氣缸、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體尺寸等工作。
好了，本篇關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)行程和功率的關(guān)系就說到這里，后面會(huì)不定時(shí)推出一些摩托車技術(shù)系文章。
