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摩托車的操控/低扭/極速/重量/你會更在乎誰?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-08-16  來源:KTM昆明  瀏覽次數(shù):1973
核心提示:經(jīng)常有摩友為摩托車的低扭、提速、功率、油耗、操控等爭論不休,水平參差不齊,下面菜鳥小編就一些常識性問題歸納如下幾條:1、
       經(jīng)常有摩友為摩托車的低扭、提速、功率、油耗、操控等爭論不休,水平參差不齊,下面菜鳥小編就一些常識性問題歸納如下幾條:

1、排量決定扭矩。

如果強調(diào)低扭,同排量的前提下,單缸低扭大于多缸;如果排量、氣缸數(shù)都一樣,就看缸徑與沖程比,沖程長的低扭大于沖程短的;如果排量、缸數(shù)、沖程都一樣,就看氣缸壓縮比,高的扭矩就大。

2、扭矩決定提速。

在摩托車重量相同的前提下,扭矩大提速就快;如果扭矩相同,重量一樣,低扭強的提速占優(yōu)。

3、功率決定極速。

在排量相同的前提下,極速多缸機大于單缸機;如果排量、缸數(shù)都一樣,重量輕的占優(yōu);如果排量、缸數(shù)、重量都一樣,汽缸沖程短的占優(yōu);如果排量、缸數(shù)、重量、沖程都一樣,壓縮比高的占優(yōu);如果前5樣都一樣,氣門數(shù)量多的占優(yōu)。

4、排量決定油耗。

如果排量一樣,缸數(shù)少的占優(yōu);如果排量、缸數(shù)都一樣,長沖程的占優(yōu);如果排量、缸數(shù)、沖程都一樣,重量輕的占優(yōu);如果排量、缸數(shù)、沖程、重量都一樣,那么閉環(huán)電噴最省油,開環(huán)電噴次之,化油器最差。

5、操控與軸距長度成反比。

如果軸距相同,排量小的占優(yōu);如果軸距、排量都一樣,重量輕的占優(yōu);如果排量、軸距、重量都一樣,懸掛先進的占優(yōu)。

 
 
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