日韩精品久久无码人妻中文字幕,好男人资源在线影院免费观看,99久久综合狠狠综合久久aⅴ,yyyy11111少妇无码影院

高級搜索 標王直達
新能源車
通機
 
當前位置: 首頁 » 摩托車資訊 » 技術交流 » 正文

電噴摩托車為何會比化油器摩托車更省油?原因在這!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-14  來源:指尖摩托  瀏覽次數:1944

國內油價一直居高不下,國際油價漲,它跟著漲,國際沒價跌,雖然也扭扭捏捏跌,但卻一直在高位,所以,如果愛車能省油,也是眾車友選車的一個選項。

摩托車國IV標準后,配置電噴系統(tǒng)將是一個必然的選項了,電噴摩托車在滿足環(huán)保標準的同時,也更省油。那它是怎么省油的呢,與化油器車相比,供油系統(tǒng)有什么不同?

電噴摩托車的燃油供給系統(tǒng)與普通摩托車燃油供給系統(tǒng)不一樣,其燃油供給系統(tǒng)由燃油箱總成、電動汽油泵總成(圖1)、汽油濾清器、燃油壓力調節(jié)器及油管路組成。其工作原理如下:

電噴摩托車的燃油箱總成與同型號摩托車油箱容積基本相同,但內部結構有所差異。由燃油箱總成內的電動汽油泵將汽油通過濾網吸入并泵出,輸送到汽油濾清器過濾后,經油管被強制壓送至噴油器。

當噴油器接到ECU指令并通電后,其針閥被打開,向發(fā)動機的進氣道噴射一定量的燃油。為確保噴射油量的準確、可控,在油管的一端,安裝燃油壓力調節(jié)器,使油管路的供油壓力始終穩(wěn)定在規(guī)定壓力值200~300Kpa。

若管路油壓因特殊情況超過規(guī)定油壓值,燃油壓力調節(jié)器內的減壓閥即自動打開,燃油通過回油管部分流回燃油箱,使油路中的油壓穩(wěn)在規(guī)定值。

配置電控燃油噴射系統(tǒng)(簡稱EFI)的摩托車能根據ECU電控單元和各傳感器提供的發(fā)動機各種工況下的不同信號,經過精確計算處理后輸出控制信號,確定總噴油量,以控制噴嘴的開啟時間、點火時刻,從而實現向發(fā)動機提供精確的點火和供油,為發(fā)動機配置較為理想的可燃混合氣(14.7:1),使發(fā)動機按照摩托車所要求的實際工況工作。因為電噴摩托車采用的是主動噴射的手段,所以精度更容易控制,而化油器摩托車由于是被動吸入霧化的形式,在混合比的精確控制上,要模糊的多。

因此,采用電噴系統(tǒng)后,摩托車的操作性和加速性都得到了改善和提高,怠速性能亦更加穩(wěn)定,燃油消耗較低。經過臺架測試和車輛各種工況的道路試驗,采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)的摩托車,其實際使用油耗最少可降低10%(國產125排量跨式電噴摩托車百公里經濟車速油耗為1.8~2.0升),同時大大減少了排氣污染,其尾氣中的CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)和NOX(氮氧化合物)含量排放指標達到國家規(guī)定的標準排放值,成為人們期望的綠色環(huán)保產品。

 
 
[ 摩托車資訊搜索 ]  [ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關評論

 
推薦圖文
推薦摩托車資訊
點擊排行
 
 

購物車(0)    站內信(0)     新對話(0)