我國現(xiàn)在的摩托車市場還是十分巨大的，很多人都會(huì)選擇用摩托車作為日常的交通工具。我們今天就來聊聊摩托車兩種驅(qū)動(dòng)方式之間有什么不同，那我們先聽廠家怎么說。

現(xiàn)在市面上的摩托車大多還是用鏈條驅(qū)動(dòng)的，而鏈條傳動(dòng)的特點(diǎn)是價(jià)格低且吸震效果很不錯(cuò)，缺點(diǎn)是鏈條和亞盤齒輪之間的摩擦?xí)L，就需要定期的維護(hù)。相比之下，傳動(dòng)軸的使用周期長，相對干凈，維護(hù)周期長。那就有人會(huì)想到，鏈條傳動(dòng)占主流的原因難道就只是因?yàn)樗阋藛幔?/p>

其實(shí)并不讓，還有個(gè)很重要的原因，就是現(xiàn)在不管是流行趨勢還是生活觀念的改變，市場上小排量的摩托車都占了絕大多數(shù)。軸傳動(dòng)笨重，前后就要對牙包重新設(shè)計(jì)，動(dòng)力經(jīng)過兩次變向后損失大，油耗高，而傳動(dòng)軸本身就很耗能，再放在低排量的摩托車上怕是會(huì)開不動(dòng)；再有的就是價(jià)格方面的考慮，軸傳動(dòng)一般都會(huì)用在高端賽車上，雖然現(xiàn)在有的賽車甚至也還在用著鏈條驅(qū)動(dòng)。

所以軸傳動(dòng)現(xiàn)在也不是摩托車市場的主流，它更適合用于賽車上面，因?yàn)橘愜嚩紩?huì)進(jìn)行日常的維護(hù)，這也正是軸傳動(dòng)的摩托車所需要的。

廠家另外說，軸驅(qū)動(dòng)還會(huì)增加對車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)還有它們連接件的沖擊，這會(huì)使得摩托車在行駛過程中很容易出現(xiàn)故障，發(fā)生甩尾?？偟膩碚f，鏈條傳動(dòng)技術(shù)成熟，成本低，性價(jià)比高，對普通摩托車最合適，現(xiàn)在市面上有的三輪摩托車也正在用著軸驅(qū)動(dòng)。

那現(xiàn)在大家都知道摩托車的兩種驅(qū)動(dòng)方式有什么不一樣和為什么現(xiàn)在市面上鏈條傳動(dòng)的摩托車占多數(shù)了嗎？