摩托車風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是利用自然風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行冷卻，摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過(guò)水泵進(jìn)行交換已達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，摩托車油冷發(fā)動(dòng)機(jī)是油冷是利用車車自身的機(jī)油通過(guò)機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱，每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設(shè)計(jì)因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。
（1）摩托車風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)
優(yōu)勢(shì)：散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)成本小，占用空間少。
缺點(diǎn)：散熱慢，而且受發(fā)動(dòng)機(jī)形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)風(fēng)冷就是通過(guò)車輛行駛帶來(lái)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷的缸筒會(huì)設(shè)計(jì)很大的散熱片，缸頭會(huì)設(shè)計(jì)扇熱片以及風(fēng)道如果一臺(tái)設(shè)計(jì)沒(méi)有缺陷的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)跑長(zhǎng)途也是沒(méi)有一丁點(diǎn)問(wèn)題的沒(méi)有說(shuō)風(fēng)冷不適合跑長(zhǎng)途這一說(shuō) 哈雷很多都是風(fēng)冷的也沒(méi)有因?yàn)楦邷乇叩摹?/span>風(fēng)冷是日常代步車的標(biāo)配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動(dòng)機(jī)成本低，只要保養(yǎng)得當(dāng)是不會(huì)出現(xiàn)高溫的問(wèn)題的反而水冷車高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D(zhuǎn)速的車用風(fēng)冷是完全夠用的，不用擔(dān)心長(zhǎng)途問(wèn)題哦。
（2）摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
優(yōu)勢(shì)：可以很好地對(duì)高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時(shí)候節(jié)流閥會(huì)關(guān)閉直到機(jī)油溫度升高以達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果，在溫度高時(shí)節(jié)流閥會(huì)全部開(kāi)啟水箱開(kāi)始工作，在溫度過(guò)高時(shí)風(fēng)扇開(kāi)啟降溫到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度，這就是標(biāo)準(zhǔn)的水冷工作原理。
缺點(diǎn)：成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，因?yàn)橛型庵盟湔加每臻g也大。
摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過(guò)流動(dòng)的水包裹缸套和缸頭來(lái)降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇。水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。但是現(xiàn)在水冷系統(tǒng)正在小排量化，150CC很多摩托車已經(jīng)搭載水冷系統(tǒng)。
（3）摩托車油冷發(fā)動(dòng)機(jī)
優(yōu)勢(shì)：散熱效果明顯故障率低，機(jī)油溫度低可以減少機(jī)油高溫粘稠度降低。
缺點(diǎn)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量要求有限制 機(jī)油散熱器不能過(guò)大 過(guò)大后機(jī)油都會(huì)涌入機(jī)油散熱器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底部潤(rùn)滑不足。
油冷是利用車車自身的機(jī)油通過(guò)機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱，因?yàn)橛屠涞难h(huán)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，所以油冷只需要一個(gè)機(jī)油扇熱器（油箱）高檔油冷會(huì)配有風(fēng)扇和節(jié)流閥。油冷系統(tǒng)一般為中端街車的配備，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風(fēng)冷車比較適合改油冷，單缸風(fēng)冷車改油冷只需要在機(jī)油道中間加個(gè)機(jī)油扇熱器即可。
