在英語中的“Scramble”，有搶奪、爬行、攀登的意思，所以Scrambler車型被騎士們稱為“攀爬者”。正如它的名字，能被稱為Scrambler的摩托車都具備一定的越野性能，同時(shí)兼顧街道和輕度越野雙重用途。總而言之，Scrambler是一款“可以輕度越野的摩托車”。

上世紀(jì)50年代，摩托車風(fēng)靡一時(shí)，受到眾人熱烈追捧。年輕人以擁有一輛性能超群的摩托車為夢想，而當(dāng)這些狂熱的愛好者們聚集在一起，便形成了各具風(fēng)格的摩托車俱樂部。競速自然而然地就發(fā)生了，年輕氣盛的他們打賭誰的摩托車更快，誰能花更短的時(shí)間到達(dá)目的地。

▲ 1950s，BMW R 25/2在賽道中。

在當(dāng)時(shí)，摩托車競賽的賽制是：誰用最短的時(shí)間從A地到達(dá)B地，誰就是勝利者。逐漸地，參與競速的騎士發(fā)現(xiàn)，一直沿著公路走會很繞路很費(fèi)時(shí)。于是他們開始盡量走捷徑，駕駛著摩托車經(jīng)過：公路，泥地，草地，砂石，小溪......各種路況。但這種Off-Road的越野行車方式對他們駕駛的普通民用摩托車是極大的考驗(yàn)。為了獲得更快的速度，騎士們開始改裝自己的摩托車：拆去多余的部件，增加車輛的動力。

▲1950s，BMW R 25/3在路上。

為了能應(yīng)對泥濘，溪流等險(xiǎn)惡路況，聰明的騎士為摩托車更換了既適合公路行駛，在泥濘路況抓地力又好的龜背輪胎或巧克力胎；為了避免溪流倒灌進(jìn)排氣筒，于是將排氣升高到夸張的位置；再升高避震器以增加通過性；同時(shí)去掉原廠笨拙的坐墊，換上簡潔柔軟的坐墊；還拆除車上所有不必要的部件進(jìn)行減重......一切都只為了給一臺公路街車添加越野性能。這也就塑造了Scrambler摩托車。

▲改裝后的BMW R 51

短小的擋泥板、較軟的減震、一體式車座、輻條輪轂、龜背輪胎和高位排氣，是Scrambler摩托車的主要特征。

隨著人們生活水平的提高以及科技的進(jìn)步，Scrambler車型逐漸被劃為復(fù)古車的行列，其特征已經(jīng)不再局限于那些固有的條條框框?，F(xiàn)代的Scrambler更像是城市中的緊湊型SUV（運(yùn)動型多功能車），同時(shí)也慢慢更偏向于城市使用，輪胎換成了街道胎，有些輪轂也換成了鋁合金，減震的調(diào)校也更偏向街道使用。

在實(shí)現(xiàn)城市代步的同時(shí)，騎著它跨越小坡、涉水過溪，來場說走就走的旅行，Scrambler完全可以幫你實(shí)現(xiàn)。它深受摩托車愛好者的認(rèn)同，不僅僅因?yàn)樗€原了古樸硬朗的機(jī)械美感，更重要的是它代表著一種灑脫的生活方式。

經(jīng)過多年的沉淀，Scrambler的氣質(zhì)和精神被傳承下來：那是一種不拘一格、崇尚簡單、奔放自由、敢于挑戰(zhàn)的精神和生活態(tài)度。生而自由，是對Scrambler最好的詮釋。