本田的全新探險(xiǎn)踏板車X-ADV絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的。目前市面上還沒有任何一款其他的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)“當(dāng)你通過礫石路去往隱蔽沙灘時(shí)，感覺像是在羅馬自家喧鬧的大街上”。是的，它是踏板車與探險(xiǎn)車的結(jié)合。

雖然這是一款融合了兩種截然不同風(fēng)格的摩托車，但本田成功讓它變得容易上手，而且能夠?yàn)榻?jīng)常騎行的用戶帶來(lái)樂趣。

在這款X-ADV上，本田沿用了旗下Integra、NC系列的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，車子能夠迸發(fā)出53匹的馬力，而且也匹配了本田看家的雙離合變速箱。

X-ADV提供兩種動(dòng)力模式。普通模式下，動(dòng)力輸出流暢，而且操控的預(yù)見性很強(qiáng)。而運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱被控制在更低的檔位以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)更高的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出也獲得了更好的體現(xiàn)。

除了這兩種自動(dòng)模式外，你也可以通過左手的按鈕，將變速箱改為手動(dòng)模式。但手動(dòng)模式下，離合器的寬容度顯然要低一些。使用自動(dòng)模式就比較自然，任何時(shí)候我覺得有必要時(shí)，都可以按下?lián)Q擋按鈕。

這款成熟的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)有很大的噪音。盡管X-ADV的重量有238公斤，比非洲雙缸還重6公斤，但加速很靈敏。

雖然車子不輕，但平衡性能非常不錯(cuò)，在工程師的調(diào)教下，它也能實(shí)現(xiàn)快速過彎。事實(shí)上，X-ADV即使在緊湊又崎嶇的撒丁島山上也非常容易駕駛。你只需要靠后坐穩(wěn)，放松，X-ADV就會(huì)帶你去到任何你想去的地方。車子完全不需要你跟它較勁，用自身的重量踩著腳踏板去壓彎。

X-ADV的高位置設(shè)計(jì)意味著不會(huì)有離地凈高的問題，你可以無(wú)所顧忌地壓彎。

如果想騎著它去越野呢？

我們X-ADV的越野體驗(yàn)只經(jīng)過了很短的實(shí)戰(zhàn)，但并不代表我們沒有將它的實(shí)力展現(xiàn)出來(lái)。由于車子采用了非洲雙缸的前剎車配套和護(hù)手擋板，還有寬大的手把，能夠讓你可以舒服地采用站立騎行，這些裝備都能在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙峡商峁┳銐虻闹巍?/span>

X-ADV雖然排量不算大，但有了高的離地間隙和本田DCT系統(tǒng)，使它擁有了很多大排量摩托車都?jí)裘乱郧蟮臉啡ぁＫ梢杂糜谄綍r(shí)的騎行，同時(shí)也能滿足你輕度越野的小奢求。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，車子最大的問題就是價(jià)格問題。目前在市場(chǎng)中，相比其他的探險(xiǎn)車，本田X-ADV是一個(gè)完全不同的車型。但9599歐元（約70000元人民幣）這個(gè)價(jià)格已經(jīng)完全達(dá)到了探險(xiǎn)車的水平，在那個(gè)價(jià)格區(qū)間中，有寶馬的F800GS和鈴木V-Storm。