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一萬公里下來 KPT騎行體驗(yàn)如何?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-01-07  來源:力帆摩托  瀏覽次數(shù):1025
核心提示:一萬公里下來 KPT騎行體驗(yàn)如何?
 

老司機(jī)何在春,凈身高168cm,體重70kg,年齡和本文無關(guān)不透露,摩托車駕齡10年,在力帆做專業(yè)路試員6年

先后為哪些摩托車做過測試?

可以說力帆生產(chǎn)的摩托車我都做過測試,主要包括KPR、KPS、KP150、2C、CC150、110等,除此之外還做力帆三輪車及發(fā)動機(jī)的測試,最近剛結(jié)束KPT路試,現(xiàn)在正在做250-3R的測試

測試的項(xiàng)目有哪些?

拿KPT舉例,從最早版KPT樣車開始就是我在做測試,主要內(nèi)容包括車輛的動力系統(tǒng)、制動性能、騎行舒適度、加速性、爬坡能力等。一般一款車型至少會安排2名性格、身材不同的車手同時進(jìn)行測試,因?yàn)槊總€車手的駕駛習(xí)慣和身材的區(qū)別,對車輛的反饋會形成差異,工程師再綜合考慮做出調(diào)整

一般會在哪些路況做測試,里程有多少?

公司要求一款新車必須做至少2萬公里的路試才能上市,測試的早期階段是在國家標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)場地上進(jìn)行路試測驗(yàn),根據(jù)這個階段反饋的問題對車輛進(jìn)行調(diào)校修整以后再上路跑。道路測試主要就是在各種天氣、不同路況條件下進(jìn)行,像柏油公路、沙石路、機(jī)耕道、陡坡、彎路等道路情況都會涉及。然后再進(jìn)行萬里路試,這一階段主要就是對車輛做長時間、長距離、全天氣、全路形測試

給KPT打多少分?KPT與KP系列其他車型的區(qū)別?

我前后駕駛過至少20種車型,按100分總分算,我給KPT打96分,剩余4分主要就是在萬里長測中,后擋泥板與后座之間容易積沙,一兩天就得擦一次,好苦惱,還好返廠之后對KPT后擋泥板做了調(diào)整。與KP系列其他車型對比最明顯的區(qū)別就在于舒適度更強(qiáng),長時間騎行不費(fèi)勁,適合長途摩旅

KPT在動力方面表現(xiàn)怎么樣?

KPT配備200CC水冷六檔發(fā)動機(jī),NBF的發(fā)動機(jī)在200CC等級中動力肯定沒話說。最直觀的體現(xiàn)就是油門反應(yīng)快、提速快,在起步加速和超車中尤為明顯。與KP系列其他車型對比,KPT軸距更短,動力也更強(qiáng)

制動性能如何?

KPT制動那是相當(dāng)?shù)暮茫梃bKPR、KPS的制動系統(tǒng),KPT對剎車油管進(jìn)行改動。市面上很多剎車軟管采用內(nèi)含尼龍、金屬絲網(wǎng)的橡膠軟管制成,在連續(xù)制動或多次急剎時,軟管會發(fā)生膨脹從而使制動液壓力下降,影響剎車性能。KPT采用鋼絲管,強(qiáng)度比較理想,制動的準(zhǔn)確性和可靠性也更高

摩友最關(guān)心的就是舒適度,在這方面KPT表現(xiàn)如何?

一輛好的摩托車既要跑得起、站得住,還要擁有較高的舒適性,KPT無疑都做到了。最好的證明就是萬里長測時,每天騎行近10個小時,一個月下來,我也不覺得腰酸背痛腿抽筋。KPT作為一款摩旅車,考慮到通過性,設(shè)定了較高的離地間隙,但我身高168,騎著KPT停車時完全能正常著地,主要是因?yàn)樗?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">坐墊部分有一定的凹度。此外,KPT車把手的高度和彎度配比也很合理,騎行時正好能趴在車上,不像直立騎行那么累

減震也是衡量一輛車的舒適度的主要標(biāo)準(zhǔn),KPT減震如何?

摩托車分為前減震和后減震,前減震主要體現(xiàn)在車頭及雙手的舒適性上,后減震主要體現(xiàn)在臀部和腰部的舒適性上。前減過硬或過軟在路況較差時儀表和手臂抖動會很嚴(yán)重,而適中的減震在過碎石路是感覺輕微一抖就能通過。后減過硬長時間騎行碎石路腰部會被抖疼,過軟車輛回彈快,容易擦掛后擋泥板等部位??傮w來說KPT前后減震都做得很不錯,不然一個月下來,我的老腰估計(jì)也廢了。我們當(dāng)時還騎著它去滿是鵝卵石的河邊洗車,減震不行我們也騎不下去

作為一款專業(yè)摩旅車,它的通過性必定也是大伙最為關(guān)注的

我只能說,騎著KPT長途旅行簡直不要太舒服。從萬里長測大伙就可以看到它能適應(yīng)各種路形(柏油、砂石、機(jī)耕道、急彎陡坡的山路、冰雪路)。尤其值得表揚(yáng)的是KPT跑山路時太給勁兒啦!在陜西段很多都是坡度很陡、彎度較大的S型山路,KPT跑起來全程無壓力。它輪胎的抓地力極強(qiáng),在山路上壓彎不要太嗨!

一個多月下來KPT表現(xiàn)優(yōu)異,秒殺冰雪路、山路、沙石路,低溫長途什么的都不怕。騎士們完全騎KPT去西藏新疆。

 
 
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