2015年的摩托車市場注定是變革動蕩的一年。一二線摩托廠商利用自身優(yōu)秀的資源整合和營銷能力，依然在國內(nèi)和國外市場保持了一定的活躍度，而一些中小企業(yè)因為陷入價格戰(zhàn)的怪圈而在摩托車市場中無法自拔。相比于以往消費者選購摩托產(chǎn)品注重的價格因素，現(xiàn)在的消費者更加注重產(chǎn)品的性能，外觀甚至是產(chǎn)品的品牌價值。這就注定了一些中小企業(yè)在更加理性的消費市場中被逐漸淘汰。那么作為中國摩托市場最為經(jīng)典的彎梁車，它的命運是否也會消失在大眾的視野當中呢？

       彎梁車作為早期稱霸中國市場的經(jīng)典車型一直以來在摩托車市場有著及其重要的地位。但是彎梁車的框架結構相比于流線型較好的跨騎車有著明顯的視覺突兀感。近幾年以來彎梁車的外觀設計并沒有突破性的進展，加之國內(nèi)外一線廠商的發(fā)力重點都沒有放在彎梁車之上，所以彎梁車自身存在的外觀缺陷目前還無法得到行之有效的解決方案。最后由于國內(nèi)中小企業(yè)對彎梁車設計構造無限制的復制模仿而沒有突破創(chuàng)新，使得彎梁車在國內(nèi)市場一度泛濫，成為了低端的代名詞。

       跨騎車和踏板車的興起對彎梁車的沖擊不言而喻?？珧T車作為大排量的最佳代表成為國內(nèi)外摩托車玩家的首選車型。無論是在外觀，動力系統(tǒng)，還是復雜路況的適應能力方面，跨騎車相比彎梁車都有這不言而喻的優(yōu)勢；而作為市場新興的踏板車，絕對有能力成為2016年的主流車型。時尚活潑的外觀，不俗的動力系統(tǒng)和國內(nèi)外一線廠商的持續(xù)發(fā)力，使得擁有最廣泛消費人群的踏板車贏得了自己的春天。而彎梁車僅存的價格優(yōu)勢在彎梁車的性能優(yōu)勢和踏板車的時尚便捷優(yōu)勢下卻顯得越來越小，只能掙扎與三四線城市獲得一點喘息的機會。

       難道彎梁車真的要被淘汰了么？編者認為彎梁車市場應該找準自身的市場定位，發(fā)力三四線城市和農(nóng)村地區(qū)，避開大排量機車和踏板車具有先天優(yōu)勢的市場區(qū)域。利用互聯(lián)網(wǎng)思維升級營銷模式，改變傳統(tǒng)的一街一店的擴張模式，利用新媒體營造品牌口碑。再次就是創(chuàng)造產(chǎn)品亮點，在摩托車市場特別是彎梁車同質(zhì)化嚴重的今天，如何創(chuàng)造產(chǎn)品的“爆點”“噱頭”提高產(chǎn)品辨識度也非常關鍵。國內(nèi)三四線彎梁車的生產(chǎn)企業(yè)只是停留在復制模仿的初級階段，在創(chuàng)新的階段卻進展緩慢，這也是彎梁車衰落的一個重要原因。最后，小編還想說一句，提高產(chǎn)品質(zhì)量吧，沒有安全可靠的質(zhì)量保障，所有的一切只不過紙上談兵罷了。