雖然街上的公升級(jí)超級(jí)跑車(chē)越來(lái)越司空見(jiàn)慣，但這輛來(lái)自意大利Energica的EGO 45電動(dòng)跑車(chē)絕對(duì)算得上另類。

       這輛在美國(guó)售價(jià)3.4萬(wàn)美元的跑車(chē)，造型充滿科幻色彩，透著濃濃的意式風(fēng)情，乍看配置上和主流的跑車(chē)并無(wú)太多分別：超級(jí)跑車(chē)的整流罩、倒立式前叉、直栓式制動(dòng)卡鉗，動(dòng)力系統(tǒng)甚至還帶有散熱器。


　
       810毫米的座高屬于中量級(jí)跑車(chē)的范疇，1463毫米的軸距比起主流汽油跑車(chē)的數(shù)據(jù)略顯笨重。整車(chē)看上去短而高，“油箱”下是龐大的電池組，讓它稍顯臃腫。坐姿雖然比較戰(zhàn)斗但還不是太夸張。
　
       儀表為4.3寸TFT彩色液晶屏，尺寸肯定比不上特斯拉的大“PAD”屏，但卻透著一股濃烈的“跑味兒”。
　
       電池組對(duì)于265公斤的整備質(zhì)量“貢獻(xiàn)”不小，已經(jīng)比很多大型旅行車(chē)都重了，好在并沒(méi)有因此損失太多操控性能。倒立式前叉為意大利Mazoochi品牌，預(yù)載和回彈阻尼可調(diào)，而預(yù)載、壓縮與回彈阻尼完全可調(diào)的Ohlins后減震器更提高了整車(chē)的含金量。但是鑒于電機(jī)的安裝位置，鋁合金后搖臂就不能指望使用累進(jìn)式連桿機(jī)構(gòu)了——后減震器是直接安裝在后搖臂右側(cè)的。輪輞為Marchesini的17寸鍛造產(chǎn)品，配前120、后180寬的倍耐力Diabolo Rosso II輪胎。

       打開(kāi)鑰匙門(mén)擰到“啟動(dòng)”擋，液晶屏顯示“GO”，表示可以出發(fā)了。一個(gè)好消息是，EGO 45具有一個(gè)易用的倒擋（就像本田金翼一樣），可以很方便從狹窄的停車(chē)位倒出來(lái)。輕擰“油門(mén)”，起步和低速下極為安靜平順，隨著電門(mén)開(kāi)大，動(dòng)力反應(yīng)直接而迅猛，你將體會(huì)到前所未有的感受——持續(xù)的加速幾乎令你的胃部翻江倒海，加速力和公升級(jí)排量的汽油跑車(chē)不相上下。


      實(shí)際的行駛中，這輛電動(dòng)跑車(chē)似乎缺少了些路面反饋，不同的動(dòng)力特性讓人覺(jué)得似乎與路面隔絕過(guò)多，或許在更多的騎行之后會(huì)逐漸適應(yīng)。

       極速被限定在每小時(shí)240公里。提供4種牽引模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、濕地。鑒于短暫的15分鐘試駕時(shí)間，我們僅嘗試了“運(yùn)動(dòng)”模式。

       動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)油冷永磁交流電機(jī)，它的尺寸實(shí)在是碩大。最大扭矩在0-4700轉(zhuǎn)的區(qū)間可達(dá)到195牛米，功率則達(dá)到100千瓦（134馬力）。不同于汽油機(jī)，由于電機(jī)在0轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩最大，之后隨轉(zhuǎn)速提升呈下降趨勢(shì)，加之該電機(jī)最高10500轉(zhuǎn)的極限轉(zhuǎn)速，所以該車(chē)無(wú)需變速箱，動(dòng)力通過(guò)鏈條直接傳輸至后輪?？沙潆姷匿?鐵電池組容量為11.7千瓦時(shí)，每小時(shí)80公里勻速下續(xù)航里程達(dá)到150公里。即便在賽道狂飆的節(jié)奏下也可以有50公里的續(xù)航儲(chǔ)備，對(duì)于日常的市內(nèi)短途行駛也算是比較充裕了。

       制動(dòng)系統(tǒng)采用前320毫米雙鉆孔盤(pán)配Brembo對(duì)向4活塞直栓式卡鉗、后220毫米單鉆孔盤(pán)配對(duì)向雙活塞卡鉗，如此的配置對(duì)于高達(dá)260公斤的車(chē)重是完全必要的。實(shí)際的試駕中前后制動(dòng)系統(tǒng)都感覺(jué)完全稱職。量產(chǎn)車(chē)還標(biāo)配了博世的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

       電動(dòng)車(chē)在人們的印象中應(yīng)該是很安靜的，但事實(shí)并非如此。盡管沒(méi)有汽油機(jī)般的排氣聲浪，但在全開(kāi)“油門(mén)”時(shí)仍會(huì)聽(tīng)到高頻的電機(jī)噪聲，在一定程度上甚至蓋過(guò)了胎噪。也許人們?cè)诹?xí)慣了以后會(huì)喜歡這種聲音，它會(huì)時(shí)刻提醒你正在騎著一輛完全不同的跑車(chē)。

       電池組的壽命約為1200次充放電，使用原廠功率為3千瓦的充電器可在3個(gè)半小時(shí)充滿。另外可選配的快速充電器可把充電時(shí)間縮短至半個(gè)小時(shí)。位于車(chē)座下方的充電插頭使用起來(lái)很方便。同時(shí)，還可通過(guò)高、中、低3檔設(shè)置進(jìn)行動(dòng)能回收，在關(guān)閉“油門(mén)”的時(shí)候從電機(jī)向電池組充電。動(dòng)能回收進(jìn)一步延長(zhǎng)了續(xù)航里程，但從松開(kāi)“油門(mén)”到真正啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)程中，這種能量回收的方式可能會(huì)讓人們不適應(yīng)。對(duì)于環(huán)保的另一個(gè)貢獻(xiàn)是，當(dāng)電池組快要“壽終正寢”時(shí)，Energica公司還可提供原廠的電池置換服務(wù)。
　
       短暫的試駕路程使我們僅耗費(fèi)了1/4的電量，真實(shí)的續(xù)航里程也無(wú)從考察。不過(guò)令人驚嘆的是，這輛電動(dòng)跑車(chē)完整度極高，品質(zhì)優(yōu)秀，配置高檔，性能迷人。最重要的是，它能帶給你完全不同于內(nèi)燃機(jī)超級(jí)摩托車(chē)的感覺(jué)。