隨著摩托車行業(yè)十多年的連續(xù)擴(kuò)張，供已經(jīng)嚴(yán)重大于求，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，加之來自廠家的壓力，一大批的經(jīng)銷商逐漸退出行業(yè)，另謀高就，原因眾多，有主觀的也有客觀的。
原因之一：指標(biāo)過高，逼死
摩托車廠家在前些年目標(biāo)輕易達(dá)成狀況下，過于樂觀，提出過高目標(biāo)，廠家業(yè)務(wù)在現(xiàn)有市場(chǎng)很難突破狀況下采取渠道壓貨(經(jīng)銷商壓貨，終端客戶壓貨)的營(yíng)銷方式，一旦流轉(zhuǎn)不暢，經(jīng)銷商無以為繼。
原因之二：不聞不問，冷死
摩托車廠家開發(fā)經(jīng)銷商后，只追蹤貨款，銷售指導(dǎo)、經(jīng)銷商管理放任，不聞不問，經(jīng)銷商套用自己一貫做法，有廠家支持多做，無廠家支持少做，要么不做，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)無信心的時(shí)候退出。
原因之三：費(fèi)用太高，套死
沒有利潤(rùn)，摩托車經(jīng)銷商的生存猶如無根之木，無源之水，但是廠家在產(chǎn)品導(dǎo)入期過高費(fèi)用投入，市場(chǎng)鋪市率起來了，但動(dòng)銷不行，廠家費(fèi)用核銷經(jīng)常拖欠，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金大量擠占，無法經(jīng)營(yíng)。摩托車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品的成熟期，量大利薄，經(jīng)銷商往往也會(huì)因費(fèi)用過高或市場(chǎng)管理混亂而死于非命。
原因之四：直控終端，磨死
摩托車廠家尤其是大品牌廠家講究深度分銷，大力推行渠道扁平化，經(jīng)銷商的功能被極大弱化，成為單純物流商，不再具備渠道能力，一旦因?yàn)閺S家人員跟換理念不合導(dǎo)致分手而經(jīng)銷商則無法經(jīng)營(yíng)。
原因之五：膨脹過快，脹死
有的摩托車經(jīng)銷商沒有認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，還在盲目擴(kuò)張，過于雄心壯志，鋪大攤子，前期投入又大，回轉(zhuǎn)不理想，造成巨大財(cái)務(wù)赤字。廠家翻臉，不愿處理，導(dǎo)致經(jīng)銷商啞巴吃黃連，有苦說不出。
原因之六：價(jià)格混亂，氣死
摩托車廠家對(duì)市場(chǎng)管理不善會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格混亂，也就是市場(chǎng)竄貨，價(jià)格失控，產(chǎn)品利潤(rùn)攤薄以致負(fù)數(shù)，經(jīng)銷商因?yàn)橄掠慰蛻羰ズ屠麧?rùn)持久損失，最終因失去造血功能而去。
原因之七：管理失控，耗死
摩托車經(jīng)銷商特別是從小到大，從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型期，自我提升的速度滯后于市場(chǎng)成長(zhǎng)的速度，經(jīng)銷商內(nèi)部管理混亂，人員的不合理利用，效率低下，懶散，致使終端滿腹抱怨，客訴多，終端丟失嚴(yán)重;待遇低，考核不合理，招不到人，留不住人;制度不健全，朝令夕改，處處是漏洞，如司機(jī)偷賣燃油，業(yè)務(wù)人員攔截贈(zèng)品，做兼職泛濫;財(cái)務(wù)管理一般任人唯親，意識(shí)淡薄，只關(guān)注銷量，忽視重要的成本與利潤(rùn)，只盯賬本，不加分析，忽視經(jīng)營(yíng)問題與風(fēng)險(xiǎn);倉(cāng)庫(kù)管理混亂導(dǎo)致客戶貨品配送不及時(shí)，出現(xiàn)過期產(chǎn)品。
原因之八：多元經(jīng)營(yíng)，哭死
很多摩托車經(jīng)銷商已經(jīng)開始多元化經(jīng)營(yíng)，但沒有自己的核心盈利產(chǎn)品和強(qiáng)勢(shì)渠道的時(shí)候進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致資金分散，負(fù)擔(dān)大，管理更復(fù)雜，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的喪失，決策難度增加，影響經(jīng)營(yíng)現(xiàn)有品牌與廠家的關(guān)系，最后挖東墻補(bǔ)西墻，直到無墻可挖而亡。
原因之九：隨意選擇，找死
現(xiàn)在的摩托車行業(yè)早已度過產(chǎn)品緊缺的時(shí)代，不是任何一個(gè)品牌都能成功，摩托車經(jīng)銷商聽信廠家人員吹噓企業(yè)的實(shí)力如何強(qiáng)大，市場(chǎng)支持力度多大，人員配備多么強(qiáng)勢(shì)，廣告資源優(yōu)勢(shì)等，可是往往首單打過，人員失蹤。也有城門失火，殃及池魚，還有就是企業(yè)前期勢(shì)頭很強(qiáng)勁，后期力不從心，放棄市場(chǎng)等，總之，背靠大樹好乘涼，項(xiàng)目有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
原因之十：固步自封，等死
很多摩托車經(jīng)銷商由于機(jī)遇與通過個(gè)人的努力取得了階段性的勝利，積累了些資本，就忘乎所以，缺乏斗志，小富即安，不思進(jìn)取，但是日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫使你必須及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變慢的要不被廠家淘汰，要么被市場(chǎng)淘汰。經(jīng)銷客戶不愿發(fā)展，被有心發(fā)展的客戶搶奪客戶資源和渠道。
原因之十一：溝通不暢，整死
摩托車經(jīng)銷商和廠家人員在某項(xiàng)決策不一致，經(jīng)銷商就把廠家人員在市場(chǎng)上的日常行為表現(xiàn)直接告發(fā)到其上司領(lǐng)導(dǎo)甚至總部，結(jié)果就兩種，一種是銷售人員被干掉，一種是經(jīng)銷商被干掉。
還一種是廠家人員因?yàn)樗嚼虿偈赜袉栴}，經(jīng)銷商因不識(shí)時(shí)務(wù)，最終被冠以莫須有的罪名殺之;要么經(jīng)銷商過于精明，吃肉不吐骨頭，喝水忘記挖井人，不懂感恩，舍得殺之。經(jīng)銷商客戶自身高度不夠，又不能與時(shí)俱進(jìn)，更新營(yíng)銷觀念，不與廠家經(jīng)營(yíng)思路接軌。
原因之一：指標(biāo)過高，逼死
摩托車廠家在前些年目標(biāo)輕易達(dá)成狀況下，過于樂觀，提出過高目標(biāo)，廠家業(yè)務(wù)在現(xiàn)有市場(chǎng)很難突破狀況下采取渠道壓貨(經(jīng)銷商壓貨，終端客戶壓貨)的營(yíng)銷方式，一旦流轉(zhuǎn)不暢，經(jīng)銷商無以為繼。
原因之二：不聞不問，冷死
摩托車廠家開發(fā)經(jīng)銷商后，只追蹤貨款，銷售指導(dǎo)、經(jīng)銷商管理放任，不聞不問，經(jīng)銷商套用自己一貫做法，有廠家支持多做，無廠家支持少做，要么不做，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)無信心的時(shí)候退出。
原因之三：費(fèi)用太高，套死
沒有利潤(rùn)，摩托車經(jīng)銷商的生存猶如無根之木，無源之水，但是廠家在產(chǎn)品導(dǎo)入期過高費(fèi)用投入，市場(chǎng)鋪市率起來了，但動(dòng)銷不行，廠家費(fèi)用核銷經(jīng)常拖欠，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金大量擠占，無法經(jīng)營(yíng)。摩托車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品的成熟期，量大利薄，經(jīng)銷商往往也會(huì)因費(fèi)用過高或市場(chǎng)管理混亂而死于非命。
原因之四：直控終端，磨死
摩托車廠家尤其是大品牌廠家講究深度分銷，大力推行渠道扁平化，經(jīng)銷商的功能被極大弱化，成為單純物流商，不再具備渠道能力，一旦因?yàn)閺S家人員跟換理念不合導(dǎo)致分手而經(jīng)銷商則無法經(jīng)營(yíng)。
原因之五：膨脹過快，脹死
有的摩托車經(jīng)銷商沒有認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，還在盲目擴(kuò)張，過于雄心壯志，鋪大攤子，前期投入又大，回轉(zhuǎn)不理想，造成巨大財(cái)務(wù)赤字。廠家翻臉，不愿處理，導(dǎo)致經(jīng)銷商啞巴吃黃連，有苦說不出。
原因之六：價(jià)格混亂，氣死
摩托車廠家對(duì)市場(chǎng)管理不善會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格混亂，也就是市場(chǎng)竄貨，價(jià)格失控，產(chǎn)品利潤(rùn)攤薄以致負(fù)數(shù)，經(jīng)銷商因?yàn)橄掠慰蛻羰ズ屠麧?rùn)持久損失，最終因失去造血功能而去。
原因之七：管理失控，耗死
摩托車經(jīng)銷商特別是從小到大，從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型期，自我提升的速度滯后于市場(chǎng)成長(zhǎng)的速度，經(jīng)銷商內(nèi)部管理混亂，人員的不合理利用，效率低下，懶散，致使終端滿腹抱怨，客訴多，終端丟失嚴(yán)重;待遇低，考核不合理，招不到人，留不住人;制度不健全，朝令夕改，處處是漏洞，如司機(jī)偷賣燃油，業(yè)務(wù)人員攔截贈(zèng)品，做兼職泛濫;財(cái)務(wù)管理一般任人唯親，意識(shí)淡薄，只關(guān)注銷量，忽視重要的成本與利潤(rùn)，只盯賬本，不加分析，忽視經(jīng)營(yíng)問題與風(fēng)險(xiǎn);倉(cāng)庫(kù)管理混亂導(dǎo)致客戶貨品配送不及時(shí)，出現(xiàn)過期產(chǎn)品。
原因之八：多元經(jīng)營(yíng)，哭死
很多摩托車經(jīng)銷商已經(jīng)開始多元化經(jīng)營(yíng)，但沒有自己的核心盈利產(chǎn)品和強(qiáng)勢(shì)渠道的時(shí)候進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致資金分散，負(fù)擔(dān)大，管理更復(fù)雜，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的喪失，決策難度增加，影響經(jīng)營(yíng)現(xiàn)有品牌與廠家的關(guān)系，最后挖東墻補(bǔ)西墻，直到無墻可挖而亡。
原因之九：隨意選擇，找死
現(xiàn)在的摩托車行業(yè)早已度過產(chǎn)品緊缺的時(shí)代，不是任何一個(gè)品牌都能成功，摩托車經(jīng)銷商聽信廠家人員吹噓企業(yè)的實(shí)力如何強(qiáng)大，市場(chǎng)支持力度多大，人員配備多么強(qiáng)勢(shì)，廣告資源優(yōu)勢(shì)等，可是往往首單打過，人員失蹤。也有城門失火，殃及池魚，還有就是企業(yè)前期勢(shì)頭很強(qiáng)勁，后期力不從心，放棄市場(chǎng)等，總之，背靠大樹好乘涼，項(xiàng)目有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
原因之十：固步自封，等死
很多摩托車經(jīng)銷商由于機(jī)遇與通過個(gè)人的努力取得了階段性的勝利，積累了些資本，就忘乎所以，缺乏斗志，小富即安，不思進(jìn)取，但是日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫使你必須及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變慢的要不被廠家淘汰，要么被市場(chǎng)淘汰。經(jīng)銷客戶不愿發(fā)展，被有心發(fā)展的客戶搶奪客戶資源和渠道。
原因之十一：溝通不暢，整死
摩托車經(jīng)銷商和廠家人員在某項(xiàng)決策不一致，經(jīng)銷商就把廠家人員在市場(chǎng)上的日常行為表現(xiàn)直接告發(fā)到其上司領(lǐng)導(dǎo)甚至總部，結(jié)果就兩種，一種是銷售人員被干掉，一種是經(jīng)銷商被干掉。
還一種是廠家人員因?yàn)樗嚼虿偈赜袉栴}，經(jīng)銷商因不識(shí)時(shí)務(wù)，最終被冠以莫須有的罪名殺之;要么經(jīng)銷商過于精明，吃肉不吐骨頭，喝水忘記挖井人，不懂感恩，舍得殺之。經(jīng)銷商客戶自身高度不夠，又不能與時(shí)俱進(jìn)，更新營(yíng)銷觀念，不與廠家經(jīng)營(yíng)思路接軌。
