這是一篇遲來(lái)的評(píng)測(cè)報(bào)告。騎行評(píng)測(cè)其實(shí)早在一個(gè)月前就完成，因?yàn)楦鞣N事情，一直沒能靜下心來(lái)寫這篇文章。當(dāng)時(shí)的試駕感受也忘得差不多了，能記住啥就寫啥吧。抱歉。
外觀的靜態(tài)評(píng)測(cè)此前已經(jīng)做過(guò)，這里就不多介紹了。
作為同門125街車的升級(jí)版，獵路者150的最大賣點(diǎn)就是它單缸四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)150街車市場(chǎng)上已經(jīng)不稀奇，但是4氣門除了進(jìn)口的雅馬哈小跑車R15外，國(guó)產(chǎn)街車確實(shí)獨(dú)此一家。四氣門的好處不言而喻，更多的進(jìn)氣效率，更充分的燃燒，更好的動(dòng)力，更低的油耗。
之前小編說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的150再也不是以前震得蛋疼的時(shí)代了。平衡軸做得很好，因此單缸雖然依然保持著特有的聲線，但是震動(dòng)真的感覺不到，長(zhǎng)途騎行也不會(huì)吃力。
CK1 150的坐高為784mm，就是女車友駕駛起來(lái)也不會(huì)有任何問(wèn)題。150級(jí)別的車子本身就是重量輕，好操控，所以特別適合新手入門。
CK1 150的邊撐位置有點(diǎn)問(wèn)題，打下來(lái)的時(shí)候正好在腳踏的正下方。于是腳踏不可避免地會(huì)碰到腿。這個(gè)還是希望廠家以后改進(jìn)。
發(fā)動(dòng)引擎，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏地韻動(dòng)起來(lái)。這里吐個(gè)槽：CK1 150的車鑰匙太長(zhǎng)了，插進(jìn)鑰匙孔，外面還一大截。不過(guò)鑰匙長(zhǎng)也是光陽(yáng)的傳統(tǒng)。
單缸車的特點(diǎn)是低扭強(qiáng)勁。稍微給一丁點(diǎn)油門，會(huì)感覺車子有瞬時(shí)的推背感。但這是假象。畢竟排量只有150，繼續(xù)給油車子起步速度不算快，但是5000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力輸出還是很好的，6000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到峰值扭矩。
CK1 150的整備質(zhì)量為146kg，不算輕，也不重，中規(guī)中矩吧。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為9.5kw/8000rpm（約13匹），最大扭力值為12.6N.m/6000rpm。這個(gè)成績(jī)當(dāng)然不可能和R15的17匹和131kg相比，但是比起其他的國(guó)產(chǎn)街車則可以算優(yōu)秀了。
和目前國(guó)內(nèi)主流的150街車比較，CK1 150的馬力和扭矩都超過(guò)了本田幻影，馬力雖然比春風(fēng)150NK差一點(diǎn)，但是扭矩則占優(yōu)。當(dāng)然CK1 150也是三者之中最重的。
小編沒有條件做加速度對(duì)比測(cè)試（哪位大俠能贊助我一個(gè)測(cè)速儀不？），僅從騎行中發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，畢竟CK1 150是目前國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的150發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以它不一定最兇猛，但是一定是最舒服的。
在市區(qū)騎行，小排量單缸的優(yōu)勢(shì)盡顯。尤其是上下班的高峰時(shí)期，基本上可以和小踏板的靈活性相媲美。而需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，只要拉拉油門，轉(zhuǎn)速上到5000轉(zhuǎn)以上，絕對(duì)是很有感覺的。
CK1 150的油箱兩側(cè)收得很緊，正常騎行腿部會(huì)自然靠近油箱。而在壓彎的時(shí)候，又很好出腿。
沒時(shí)間出去跑，只能在城市的十字路口壓個(gè)彎。輪胎的彎道表現(xiàn)，還得等有機(jī)會(huì)跑山的時(shí)候測(cè)一下。
CK1 150的表頭極速在110公里/小時(shí)的時(shí)候定格，這個(gè)成績(jī)也是靠尾段的一點(diǎn)點(diǎn)悠上去的。拉到極速的時(shí)候車子穩(wěn)定性還可以，因?yàn)樗俣炔豢欤L(fēng)阻也沒那么明顯。
總結(jié)：做踏板的光陽(yáng)能做出這樣一款質(zhì)量不錯(cuò)的跨騎，還是值得肯定的。比起同樣做踏板的比亞喬推出的跨騎，那真的是差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。CK1 150的發(fā)動(dòng)機(jī)是同排量級(jí)別國(guó)產(chǎn)車?yán)锩婺壳白詈玫牧?，如果做?個(gè)檔那就太棒了。但是它的其他配置并不是很突出，不像春風(fēng)150nk發(fā)動(dòng)機(jī)比較老舊但是其他配置都很不錯(cuò)。
CK1 150非常適合市區(qū)通勤和新手入門，女孩子駕馭毫無(wú)負(fù)擔(dān)。因?yàn)槭撬?，所以摩旅長(zhǎng)時(shí)間行駛那是一點(diǎn)都沒問(wèn)題。不過(guò)現(xiàn)在市場(chǎng)上好像還沒有配套的尾箱邊箱架子，所以載物是個(gè)問(wèn)題。
CK1 150的油箱為13.5升，因?yàn)闆]有跑完一箱油，所以沒法得出實(shí)際油耗。不過(guò)跑了300公里之后，油表剛好下到一半?？紤]到這個(gè)成績(jī)是在新車加經(jīng)常暴力拉高轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)下得到的，相信正常行駛狀態(tài)下，一箱油跑個(gè)600公里是非常輕松的。
簡(jiǎn)單的試駕情況就介紹到這里。待來(lái)年春暖花開，咱們和CK1 150一起去跑山！
外觀的靜態(tài)評(píng)測(cè)此前已經(jīng)做過(guò)，這里就不多介紹了。
作為同門125街車的升級(jí)版，獵路者150的最大賣點(diǎn)就是它單缸四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)150街車市場(chǎng)上已經(jīng)不稀奇，但是4氣門除了進(jìn)口的雅馬哈小跑車R15外，國(guó)產(chǎn)街車確實(shí)獨(dú)此一家。四氣門的好處不言而喻，更多的進(jìn)氣效率，更充分的燃燒，更好的動(dòng)力，更低的油耗。
之前小編說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的150再也不是以前震得蛋疼的時(shí)代了。平衡軸做得很好，因此單缸雖然依然保持著特有的聲線，但是震動(dòng)真的感覺不到，長(zhǎng)途騎行也不會(huì)吃力。
CK1 150的坐高為784mm，就是女車友駕駛起來(lái)也不會(huì)有任何問(wèn)題。150級(jí)別的車子本身就是重量輕，好操控，所以特別適合新手入門。
CK1 150的邊撐位置有點(diǎn)問(wèn)題，打下來(lái)的時(shí)候正好在腳踏的正下方。于是腳踏不可避免地會(huì)碰到腿。這個(gè)還是希望廠家以后改進(jìn)。
發(fā)動(dòng)引擎，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏地韻動(dòng)起來(lái)。這里吐個(gè)槽：CK1 150的車鑰匙太長(zhǎng)了，插進(jìn)鑰匙孔，外面還一大截。不過(guò)鑰匙長(zhǎng)也是光陽(yáng)的傳統(tǒng)。
單缸車的特點(diǎn)是低扭強(qiáng)勁。稍微給一丁點(diǎn)油門，會(huì)感覺車子有瞬時(shí)的推背感。但這是假象。畢竟排量只有150，繼續(xù)給油車子起步速度不算快，但是5000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力輸出還是很好的，6000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到峰值扭矩。
CK1 150的整備質(zhì)量為146kg，不算輕，也不重，中規(guī)中矩吧。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為9.5kw/8000rpm（約13匹），最大扭力值為12.6N.m/6000rpm。這個(gè)成績(jī)當(dāng)然不可能和R15的17匹和131kg相比，但是比起其他的國(guó)產(chǎn)街車則可以算優(yōu)秀了。
和目前國(guó)內(nèi)主流的150街車比較，CK1 150的馬力和扭矩都超過(guò)了本田幻影，馬力雖然比春風(fēng)150NK差一點(diǎn)，但是扭矩則占優(yōu)。當(dāng)然CK1 150也是三者之中最重的。
小編沒有條件做加速度對(duì)比測(cè)試（哪位大俠能贊助我一個(gè)測(cè)速儀不？），僅從騎行中發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，畢竟CK1 150是目前國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的150發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以它不一定最兇猛，但是一定是最舒服的。
在市區(qū)騎行，小排量單缸的優(yōu)勢(shì)盡顯。尤其是上下班的高峰時(shí)期，基本上可以和小踏板的靈活性相媲美。而需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，只要拉拉油門，轉(zhuǎn)速上到5000轉(zhuǎn)以上，絕對(duì)是很有感覺的。
CK1 150的油箱兩側(cè)收得很緊，正常騎行腿部會(huì)自然靠近油箱。而在壓彎的時(shí)候，又很好出腿。
沒時(shí)間出去跑，只能在城市的十字路口壓個(gè)彎。輪胎的彎道表現(xiàn)，還得等有機(jī)會(huì)跑山的時(shí)候測(cè)一下。
CK1 150的表頭極速在110公里/小時(shí)的時(shí)候定格，這個(gè)成績(jī)也是靠尾段的一點(diǎn)點(diǎn)悠上去的。拉到極速的時(shí)候車子穩(wěn)定性還可以，因?yàn)樗俣炔豢欤L(fēng)阻也沒那么明顯。
總結(jié)：做踏板的光陽(yáng)能做出這樣一款質(zhì)量不錯(cuò)的跨騎，還是值得肯定的。比起同樣做踏板的比亞喬推出的跨騎，那真的是差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。CK1 150的發(fā)動(dòng)機(jī)是同排量級(jí)別國(guó)產(chǎn)車?yán)锩婺壳白詈玫牧?，如果做?個(gè)檔那就太棒了。但是它的其他配置并不是很突出，不像春風(fēng)150nk發(fā)動(dòng)機(jī)比較老舊但是其他配置都很不錯(cuò)。
CK1 150非常適合市區(qū)通勤和新手入門，女孩子駕馭毫無(wú)負(fù)擔(dān)。因?yàn)槭撬?，所以摩旅長(zhǎng)時(shí)間行駛那是一點(diǎn)都沒問(wèn)題。不過(guò)現(xiàn)在市場(chǎng)上好像還沒有配套的尾箱邊箱架子，所以載物是個(gè)問(wèn)題。
CK1 150的油箱為13.5升，因?yàn)闆]有跑完一箱油，所以沒法得出實(shí)際油耗。不過(guò)跑了300公里之后，油表剛好下到一半?？紤]到這個(gè)成績(jī)是在新車加經(jīng)常暴力拉高轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)下得到的，相信正常行駛狀態(tài)下，一箱油跑個(gè)600公里是非常輕松的。
簡(jiǎn)單的試駕情況就介紹到這里。待來(lái)年春暖花開，咱們和CK1 150一起去跑山！
