“攻山”戰(zhàn)開始,四輪+兩輪共同出擊,因卓越性能和特色設(shè)計(jì)而聞名的意大利摩托名器——杜卡迪Hypermotard駭客,與德國(guó)精銳跑車新奧迪TT組合成傲人姿態(tài),帶來樂趣十足的駕駛體驗(yàn)

從我的理解來看,四輪和兩輪在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別,就像餐桌上的筷與刀叉,在不同場(chǎng)合下,在不同禮儀中,它們都是各自臺(tái)面上的主角。簡(jiǎn)單來說就是,只有分工不同,沒有高低貴賤之分,不論四輪還是兩輪,都是車迷的心頭肉。所不同的是,當(dāng)你面對(duì)一道饕餮時(shí),選擇用何種心態(tài)、何種形式去享用它。當(dāng)然,如果不會(huì)騎行的話,是永遠(yuǎn)無法參透每一位騎士心中的夢(mèng),到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。

相比之下,四輪的世界就更偏向理性一些,尤其是奧迪TT這樣一款嚴(yán)謹(jǐn)中略帶挑逗的車,拒絕平庸的同時(shí)又不會(huì)過分輕佻,撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質(zhì)的包裹下,TT始終有著一顆追求性能和科技的心,雖然在它所處的細(xì)分跑車級(jí)別里TT還談不上足夠“熱血”,但并不妨礙它在山路上呈現(xiàn)出,優(yōu)于小鋼炮的精良調(diào)校,以及強(qiáng)于純粹跑車的舒適流暢。

如果難棄“熱血”,那么在今年這組大選題所涉及的車型中,最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺(tái)杜卡迪Hypermotard駭客。因?yàn)閵W迪和杜卡迪的親緣,我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色,卻詮釋出對(duì)于速度機(jī)器的兩種不同訴求。

與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同,杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型,這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動(dòng)力充足,結(jié)合了跑車和越野車的優(yōu)勢(shì),還因?yàn)檠b配的是跑車輪轂和公路輪胎,可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動(dòng)作,是一款兼具觀賞性和駕駛?cè)の兜倪\(yùn)動(dòng)型車。

經(jīng)過意大利設(shè)計(jì)、泰國(guó)組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時(shí)尚動(dòng)感外形,管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識(shí)度極高的車身結(jié)構(gòu),今年剛剛經(jīng)過升級(jí)的15款駭客還特別針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)了更為舒適的三角區(qū)(手把、坐墊、腳踏),眼前這款駭客更是在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上增加了包括了排氣在內(nèi)的豐富改裝配置,使本就硬朗的外形更顯張揚(yáng)。

很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的,何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力(中國(guó)版降低到93馬力)新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門,821cc排量實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的完美平衡。就算是外行,單純從聲音分辨,也能知曉這是一款動(dòng)力足夠強(qiáng)勁的引擎。

11°氣門重疊角和進(jìn)一步降低的活塞直徑和行程比值,都有利于引擎達(dá)成平順穩(wěn)定的中、低速動(dòng)力輸出,再加上駭客搭載的三種駕駛模式(運(yùn)動(dòng)、旅行和城市,不同在于動(dòng)力限制和ABS調(diào)節(jié)等),所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機(jī)器,更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。

前面在觥籌交錯(cuò)之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客,恐怕要引起奧迪TT的不滿,偶爾冷落它也是情非得已,如果有機(jī)會(huì)換成TTS,情節(jié)才有可能被引向另一番高潮。EA888型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)先進(jìn),但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動(dòng)力還是略顯保守,比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力,這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。

得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿,以及電磁減震、quattro全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性能的提升,很快就讓我們對(duì)TT在山路過程的表現(xiàn)重拾信心,不僅如此,TT所展現(xiàn)的快速靈活有些出人意料,或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在??此埔饬现?,實(shí)則情理之中,全新一代TT渾身被各種科技感包裹,顯得有些內(nèi)斂,可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露,看到它立刻讓人產(chǎn)生擁抱的沖動(dòng),看吧,四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。


從我的理解來看,四輪和兩輪在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別,就像餐桌上的筷與刀叉,在不同場(chǎng)合下,在不同禮儀中,它們都是各自臺(tái)面上的主角。簡(jiǎn)單來說就是,只有分工不同,沒有高低貴賤之分,不論四輪還是兩輪,都是車迷的心頭肉。所不同的是,當(dāng)你面對(duì)一道饕餮時(shí),選擇用何種心態(tài)、何種形式去享用它。當(dāng)然,如果不會(huì)騎行的話,是永遠(yuǎn)無法參透每一位騎士心中的夢(mèng),到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。

相比之下,四輪的世界就更偏向理性一些,尤其是奧迪TT這樣一款嚴(yán)謹(jǐn)中略帶挑逗的車,拒絕平庸的同時(shí)又不會(huì)過分輕佻,撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質(zhì)的包裹下,TT始終有著一顆追求性能和科技的心,雖然在它所處的細(xì)分跑車級(jí)別里TT還談不上足夠“熱血”,但并不妨礙它在山路上呈現(xiàn)出,優(yōu)于小鋼炮的精良調(diào)校,以及強(qiáng)于純粹跑車的舒適流暢。

如果難棄“熱血”,那么在今年這組大選題所涉及的車型中,最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺(tái)杜卡迪Hypermotard駭客。因?yàn)閵W迪和杜卡迪的親緣,我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色,卻詮釋出對(duì)于速度機(jī)器的兩種不同訴求。

與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同,杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型,這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動(dòng)力充足,結(jié)合了跑車和越野車的優(yōu)勢(shì),還因?yàn)檠b配的是跑車輪轂和公路輪胎,可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動(dòng)作,是一款兼具觀賞性和駕駛?cè)の兜倪\(yùn)動(dòng)型車。

經(jīng)過意大利設(shè)計(jì)、泰國(guó)組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時(shí)尚動(dòng)感外形,管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識(shí)度極高的車身結(jié)構(gòu),今年剛剛經(jīng)過升級(jí)的15款駭客還特別針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)了更為舒適的三角區(qū)(手把、坐墊、腳踏),眼前這款駭客更是在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上增加了包括了排氣在內(nèi)的豐富改裝配置,使本就硬朗的外形更顯張揚(yáng)。

很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的,何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力(中國(guó)版降低到93馬力)新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門,821cc排量實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的完美平衡。就算是外行,單純從聲音分辨,也能知曉這是一款動(dòng)力足夠強(qiáng)勁的引擎。

11°氣門重疊角和進(jìn)一步降低的活塞直徑和行程比值,都有利于引擎達(dá)成平順穩(wěn)定的中、低速動(dòng)力輸出,再加上駭客搭載的三種駕駛模式(運(yùn)動(dòng)、旅行和城市,不同在于動(dòng)力限制和ABS調(diào)節(jié)等),所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機(jī)器,更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。

前面在觥籌交錯(cuò)之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客,恐怕要引起奧迪TT的不滿,偶爾冷落它也是情非得已,如果有機(jī)會(huì)換成TTS,情節(jié)才有可能被引向另一番高潮。EA888型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)先進(jìn),但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動(dòng)力還是略顯保守,比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力,這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。

得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿,以及電磁減震、quattro全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性能的提升,很快就讓我們對(duì)TT在山路過程的表現(xiàn)重拾信心,不僅如此,TT所展現(xiàn)的快速靈活有些出人意料,或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在??此埔饬现?,實(shí)則情理之中,全新一代TT渾身被各種科技感包裹,顯得有些內(nèi)斂,可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露,看到它立刻讓人產(chǎn)生擁抱的沖動(dòng),看吧,四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。
