“攻山”戰(zhàn)開始，四輪+兩輪共同出擊，因卓越性能和特色設(shè)計(jì)而聞名的意大利摩托名器——杜卡迪Hypermotard駭客，與德國(guó)精銳跑車新奧迪TT組合成傲人姿態(tài)，帶來樂趣十足的駕駛體驗(yàn)
從我的理解來看，四輪和兩輪在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，就像餐桌上的筷與刀叉，在不同場(chǎng)合下，在不同禮儀中，它們都是各自臺(tái)面上的主角。簡(jiǎn)單來說就是，只有分工不同，沒有高低貴賤之分，不論四輪還是兩輪，都是車迷的心頭肉。所不同的是，當(dāng)你面對(duì)一道饕餮時(shí)，選擇用何種心態(tài)、何種形式去享用它。當(dāng)然，如果不會(huì)騎行的話，是永遠(yuǎn)無法參透每一位騎士心中的夢(mèng)，到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。
相比之下，四輪的世界就更偏向理性一些，尤其是奧迪TT這樣一款嚴(yán)謹(jǐn)中略帶挑逗的車，拒絕平庸的同時(shí)又不會(huì)過分輕佻，撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質(zhì)的包裹下，TT始終有著一顆追求性能和科技的心，雖然在它所處的細(xì)分跑車級(jí)別里TT還談不上足夠“熱血”，但并不妨礙它在山路上呈現(xiàn)出，優(yōu)于小鋼炮的精良調(diào)校，以及強(qiáng)于純粹跑車的舒適流暢。
如果難棄“熱血”，那么在今年這組大選題所涉及的車型中，最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺(tái)杜卡迪Hypermotard駭客。因?yàn)閵W迪和杜卡迪的親緣，我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色，卻詮釋出對(duì)于速度機(jī)器的兩種不同訴求。
與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同，杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型，這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動(dòng)力充足，結(jié)合了跑車和越野車的優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)檠b配的是跑車輪轂和公路輪胎，可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動(dòng)作，是一款兼具觀賞性和駕駛?cè)の兜倪\(yùn)動(dòng)型車。
經(jīng)過意大利設(shè)計(jì)、泰國(guó)組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時(shí)尚動(dòng)感外形，管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識(shí)度極高的車身結(jié)構(gòu)，今年剛剛經(jīng)過升級(jí)的15款駭客還特別針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)了更為舒適的三角區(qū)（手把、坐墊、腳踏），眼前這款駭客更是在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上增加了包括了排氣在內(nèi)的豐富改裝配置，使本就硬朗的外形更顯張揚(yáng)。
很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的，何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力（中國(guó)版降低到93馬力）新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門，821cc排量實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的完美平衡。就算是外行，單純從聲音分辨，也能知曉這是一款動(dòng)力足夠強(qiáng)勁的引擎。
11°氣門重疊角和進(jìn)一步降低的活塞直徑和行程比值，都有利于引擎達(dá)成平順穩(wěn)定的中、低速動(dòng)力輸出，再加上駭客搭載的三種駕駛模式（運(yùn)動(dòng)、旅行和城市，不同在于動(dòng)力限制和ABS調(diào)節(jié)等），所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機(jī)器，更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。
前面在觥籌交錯(cuò)之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客，恐怕要引起奧迪TT的不滿，偶爾冷落它也是情非得已，如果有機(jī)會(huì)換成TTS，情節(jié)才有可能被引向另一番高潮。EA888型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)先進(jìn)，但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動(dòng)力還是略顯保守，比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力，這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。
得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿，以及電磁減震、quattro全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性能的提升，很快就讓我們對(duì)TT在山路過程的表現(xiàn)重拾信心，不僅如此，TT所展現(xiàn)的快速靈活有些出人意料，或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在?？此埔饬现?，實(shí)則情理之中，全新一代TT渾身被各種科技感包裹，顯得有些內(nèi)斂，可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露，看到它立刻讓人產(chǎn)生擁抱的沖動(dòng)，看吧，四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。
從我的理解來看，四輪和兩輪在本質(zhì)上沒有太大區(qū)別，就像餐桌上的筷與刀叉，在不同場(chǎng)合下，在不同禮儀中，它們都是各自臺(tái)面上的主角。簡(jiǎn)單來說就是，只有分工不同，沒有高低貴賤之分，不論四輪還是兩輪，都是車迷的心頭肉。所不同的是，當(dāng)你面對(duì)一道饕餮時(shí)，選擇用何種心態(tài)、何種形式去享用它。當(dāng)然，如果不會(huì)騎行的話，是永遠(yuǎn)無法參透每一位騎士心中的夢(mèng)，到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。
相比之下，四輪的世界就更偏向理性一些，尤其是奧迪TT這樣一款嚴(yán)謹(jǐn)中略帶挑逗的車，拒絕平庸的同時(shí)又不會(huì)過分輕佻，撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質(zhì)的包裹下，TT始終有著一顆追求性能和科技的心，雖然在它所處的細(xì)分跑車級(jí)別里TT還談不上足夠“熱血”，但并不妨礙它在山路上呈現(xiàn)出，優(yōu)于小鋼炮的精良調(diào)校，以及強(qiáng)于純粹跑車的舒適流暢。
如果難棄“熱血”，那么在今年這組大選題所涉及的車型中，最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺(tái)杜卡迪Hypermotard駭客。因?yàn)閵W迪和杜卡迪的親緣，我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色，卻詮釋出對(duì)于速度機(jī)器的兩種不同訴求。
與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同，杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型，這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動(dòng)力充足，結(jié)合了跑車和越野車的優(yōu)勢(shì)，還因?yàn)檠b配的是跑車輪轂和公路輪胎，可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動(dòng)作，是一款兼具觀賞性和駕駛?cè)の兜倪\(yùn)動(dòng)型車。
經(jīng)過意大利設(shè)計(jì)、泰國(guó)組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時(shí)尚動(dòng)感外形，管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識(shí)度極高的車身結(jié)構(gòu)，今年剛剛經(jīng)過升級(jí)的15款駭客還特別針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)了更為舒適的三角區(qū)（手把、坐墊、腳踏），眼前這款駭客更是在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上增加了包括了排氣在內(nèi)的豐富改裝配置，使本就硬朗的外形更顯張揚(yáng)。
很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的，何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力（中國(guó)版降低到93馬力）新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門，821cc排量實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的完美平衡。就算是外行，單純從聲音分辨，也能知曉這是一款動(dòng)力足夠強(qiáng)勁的引擎。
11°氣門重疊角和進(jìn)一步降低的活塞直徑和行程比值，都有利于引擎達(dá)成平順穩(wěn)定的中、低速動(dòng)力輸出，再加上駭客搭載的三種駕駛模式（運(yùn)動(dòng)、旅行和城市，不同在于動(dòng)力限制和ABS調(diào)節(jié)等），所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機(jī)器，更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。
前面在觥籌交錯(cuò)之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客，恐怕要引起奧迪TT的不滿，偶爾冷落它也是情非得已，如果有機(jī)會(huì)換成TTS，情節(jié)才有可能被引向另一番高潮。EA888型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)先進(jìn)，但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動(dòng)力還是略顯保守，比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力，這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。
得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿，以及電磁減震、quattro全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性能的提升，很快就讓我們對(duì)TT在山路過程的表現(xiàn)重拾信心，不僅如此，TT所展現(xiàn)的快速靈活有些出人意料，或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在?？此埔饬现?，實(shí)則情理之中，全新一代TT渾身被各種科技感包裹，顯得有些內(nèi)斂，可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露，看到它立刻讓人產(chǎn)生擁抱的沖動(dòng)，看吧，四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。
