臺(tái)灣公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，許多地方都有柏油路面，然而，臺(tái)灣也有許多產(chǎn)業(yè)道路、古道等非鋪裝路面，因?yàn)椴焕话丬囕v前往，反而擁有令人意外的絕景。V-Strom 650 XT 搭載的長行程懸吊搭配前19吋輪胎，也能輕易的騎乘在非鋪裝路面上，讓我們騎著它探索柏油路之外的秘境吧。

       北部的金九地區(qū)因早期礦業(yè)發(fā)達(dá)，加上地理關(guān)系，除了一般的省道、鄉(xiāng)道之外，還有不少山道、古道，而這其中扣除一些經(jīng)過整理鋪設(shè)的觀光步道外，都可以騎車進(jìn)入。沿102縣道從雙溪往九份方向，經(jīng)過不厭亭后，在樹海坪觀景停車場有條叉路，從這離開102縣道轉(zhuǎn)往草山道路，可以通往金九地區(qū)復(fù)雜的山道網(wǎng)絡(luò)。
       草山戰(zhàn)備道路可通往已廢棄的草山雷達(dá)站，由于草山雷達(dá)站早以廢棄，這條戰(zhàn)備道路多是泥土、石頭與破損的水泥路面。而這樣的路況，騎乘V-Strom 650 XT 基本上只是小菜一碟，大輪徑與長懸吊的設(shè)計(jì)，即使面對(duì)路上的石頭、石塊，也如履平地一般。原廠所搭配的全功能胎以及V-Strom 650 XT 的扭力曲線，在泥土路面上也有相當(dāng)?shù)陌残母?，而原廠搭配的ABS，也不用擔(dān)心在泥土路面因前煞太急導(dǎo)致打滑轉(zhuǎn)倒。

       一路直奔位在草山最高處的草山雷達(dá)站上方平臺(tái)，所在位置視野極佳，東北部三角中其中鼻頭角與三貂角都能盡收眼底。由于這里為這里和一等三角點(diǎn)一樣，周圍視野極佳，站在此處居高臨下，遠(yuǎn)眺海天一色，更是讓人感受到人類的渺小。
       騎乘V-Strom 650 XT，騎車的視野將會(huì)不同，出門騎車將不只局限在柏油路等鋪裝路面，能夠更輕松的探索其它路線。臺(tái)灣這樣多山地形的小島，在山中小徑之后的景色，可能都是令人難忘的美景。

       SUZUKI V-Strom 650 XT 臺(tái)灣版（全配）
       2015 V-Strom 650 XT 為V-Strom 650 的小改款版本，由于本身使用的鋁合金車架與V-Twin 水冷引擎都發(fā)展相當(dāng)成熟完美，因此XT 版則再更加強(qiáng)化越野性能。除了向首度采用上土除設(shè)計(jì)，參加1988年巴黎達(dá)卡的SUZUKI DR-Z 致敬，加入俗稱鳥嘴的上土除外，輪框改用無內(nèi)胎的氣密鋼絲框，讓車輛有更好的惡劣路面使用性能。
       這些國外列為選配，臺(tái)灣為標(biāo)配的配件除了最實(shí)用的原廠后箱以及中柱之外，當(dāng)然還包括保護(hù)手部的護(hù)弓，避免水箱、車體受損的車身保桿，Off Road 保護(hù)油底殼的引擎下護(hù)蓋和搭配2015 V-Strom 650 XT 一起推出的可調(diào)式旅行風(fēng)鏡。
       臺(tái)灣版的V-Strom 650 XT 有了這些配件的擴(kuò)充，不論是通勤、機(jī)旅、探險(xiǎn)，都沒問題。而SUZUKI 還會(huì)推出訂車好禮，不得不說這次SUZUKI 糾甘心的。

       后記
       草山道路以O(shè)ff Road 角度來看是非常入門的一條路線，即使是一般速克達(dá)都能騎乘，不過騎著V-Strom 650 XT 走這條路時(shí)，更是顯得輕松。在前往雷達(dá)站的路上，也遇到一般房車進(jìn)入，低底盤的房車在石頭路面只能小心翼翼，相比之下，V-Strom 650 XT 在惡劣路面的優(yōu)勢(shì)充分的顯示出來。
       此外，草山道路沿途有許多步道，時(shí)常會(huì)有健行登山的游客走在路上，所以騎乘速度也別太快喔。