2016年之后，KTM的Duke家族開始進(jìn)行2.0的升級(jí)，而作為家族旗艦車型，1290 Super Duke R率先對(duì)外觀進(jìn)行大手術(shù)，隨后是390 Duke。外觀上，全新390 Duke同樣擁有組合式全LED燈腔，這個(gè)設(shè)計(jì)被命名為”劍道臉“。在造型更加夸張的覆蓋件加持之下，整車顯得非常緊實(shí)。

 

 

 

你很難能夠從新390 Duke找到老款車型的痕跡，除了那個(gè)裸露的編制車架外。新車油箱兩邊的覆蓋件延伸到前叉處，車身的線條更加復(fù)雜和層次感。全新設(shè)計(jì)的編制式主車架與副車架采用紅白撞色搭配，與車身覆蓋件相得益彰。

 

 

從正側(cè)面看，是新390 Duke的最佳視覺(jué)。大燈、油箱兩側(cè)覆蓋件，尾部?jī)蓚?cè)覆蓋件以及排氣管分別形成了俯沖45度的戰(zhàn)斗感。動(dòng)力方面，新款390 Duke搭載老款的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率32千瓦，最大扭矩36牛米，比老款略有提升。

 

廠家宣稱，新390 Duke的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了全新**，更加注重低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，較低轉(zhuǎn)速下扭矩上升了5.7%。此外，新車符合歐四排放，并設(shè)計(jì)了新的排氣系統(tǒng)，配合新加入的滑動(dòng)離合器，升降檔更加順暢。近年來(lái)，KTM的新車讓車迷印象深刻的原因之一，就是他們非常豐富的電子輔助配置。這些配置讓入門車手更更快速地掌握車子的特性，也讓車顯得更具科技感。

 

新390 Duke加入了電子油門，進(jìn)一步提高了油門的敏感度。而此前的LCD液晶屏幕也升級(jí)為5.2英寸的TFT全彩屏。這個(gè)屏幕還能通過(guò)感應(yīng)外部環(huán)境的亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)光度。車主通過(guò)左手把的選擇按鈕，能夠快速對(duì)車輛進(jìn)行更多的個(gè)性化。

 

 

新390 Duke被譽(yù)為“彎道火箭”，這也充分表達(dá)了車迷對(duì)其彎道性能的感嘆。新車加入了博世的ABS滑胎模式，車主通過(guò)把手左邊（上圖）的按鈕鍵可以切換到該模式。

 

 

在舒適性方面，新車配置了新款的43毫米WP前減震和氣體內(nèi)置的中置后減震，中置后減震還采用了新減震器活塞技術(shù)，支持多段預(yù)載調(diào)節(jié)。這些調(diào)整都可以通過(guò)左右兩個(gè)手把的按鈕進(jìn)行操作。

 

 

在駕乘姿勢(shì)上，新390 Duke在座高和離地間隙方面均有調(diào)整，車手整體駕駛姿勢(shì)略為前傾，得益于收窄的加厚的座墊，175CM身高的車手前腳掌著地比較輕松。

 

 

在靈活性方面，新車的前傾角比老款增加1度，意味著軸距變得更短，理論上，入彎或出彎時(shí)的靈活性更好。新車共有橙色和白色選擇，據(jù)廠家介紹，新車上市后，相關(guān)的改裝配件以及文化用品也將會(huì)同時(shí)間推出市場(chǎng)。

 

 

 

180CM的身高能夠正常雙腳掌著地，厚實(shí)的座墊舒適性不錯(cuò)，而且把手位置也有防滑的設(shè)計(jì)。正常啟動(dòng)后，雖然是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但車子的震動(dòng)抑制比較理想，轉(zhuǎn)速低時(shí)震動(dòng)相對(duì)大一點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上去后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)明顯減少，這時(shí)你基本只聽到排氣管所帶來(lái)的聲音。

 

 

得益于電子油門以及重新**過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車子4檔以下的提速感都非常明顯，轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)上下的時(shí)候提速感最為強(qiáng)烈。猛擰油門時(shí)，記得要緊握把手。配備滑動(dòng)離合器后，整個(gè)升降檔過(guò)程都很平順。

 

全新的前后減震能夠很好地過(guò)濾路面的小凹凸，或許是由于本人體重較大的原因，車子初始設(shè)定會(huì)偏軟；小編在一段小直路上面提速到將近90碼，大力剎車后車頭小沉，車身沒(méi)有明顯擺動(dòng)。入彎和出彎時(shí)，車身能夠很放心地下壓。

 

 

定位于街車的390 Duke由于采用較為前傾的戰(zhàn)斗坐姿，長(zhǎng)時(shí)間騎行后，腰部和手心處有點(diǎn)累。油箱覆蓋件的設(shè)計(jì)能夠很好地?fù)踝蛇呄ドw的氣流，兩腿能自然地夾著油箱。來(lái)回100公里多一些的路程，檔位基本在2-4檔之間切換，總耗掉了兩格油。值得一提的是，新車拋棄了令車友詬病的9升油箱，換上了13.4升的“大油箱”。